吉利汽車有序推進着旗下多品牌發展戰略。
文/徐珊珊
01
五年銷量冠軍
吉利汽車宣布，該公司12月汽車銷量158,765輛，同比增長3%；12月新能源和電氣化汽車銷量18,813輛。2021年全年汽車總銷量為1,328,029輛，2022年銷量目标定為165萬輛，較2021年增長約24%。
短評
作為中國的老牌車企之一，吉利汽車在汽車“新四化”浪潮中憑借創新速度穩中有升，有序推進着旗下的多品牌發展戰略。
截至目前，吉利旗下已擁有吉利汽車、領克、寶騰、路特斯，及成立不久的極氪等多個汽車品牌。
整體上說，吉利汽車2021年全年總銷量為1,328,029輛，連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。
根據吉利釋出的資料，新能源和電氣化的12月銷量為18,813輛，全年銷量為100,126輛。其中，領克12月銷量為25,846輛，2021年全年銷量達220,516輛，同比增長26%，重新整理了領克品牌曆史最高年銷量記錄；極氪品牌ZEEKR 001在12月共傳遞3,796輛。
在汽車行業直迎轉型變革的時代，吉利通過不斷分化旗下品牌獲得增長動能，包括去年4月設立純電動車品牌“極氪”。相比于其他傳統車企，吉利的創新速度是有目共睹的。不過，和比亞迪新能源汽車的全球銷量（320,810輛）相對比仍存在一定差距。
随着需求側驅動新能源市場發展，究竟哪一家車企會明年市場上實作進一步的領先，我們拭目以待。
02
後繼有車
近日，“賽力斯SF5車主維權”一事鬧的鬧的揚揚。多位車主表示，華為智選 SF5 已經無法預定，或已停産。而相關門店logo也已換成“AITO”。賽力斯官方則回應稱，正如火如荼建設全新工廠，以此來擴充産能。
“剛提車，連品牌都沒了”。聽着很玄乎，卻是賽力斯SF5車主近期親身經曆的事。
随着華為消費者BG親自帶團打造的AITO問界M5正式登場，賽力斯SF5似乎迎來了未知的命運——暫停預定、門店改頭換面、從華為官網徹底消失…….
在網頁上搜尋“賽力斯SF5”，首先映入眼簾的便是AITO官網的入口。回想賽力斯SF5釋出之際，借着“華為造車”的名頭，也曾風光無兩。
但時移勢易，當AITO問界M5喜提華為釋出會壓軸位置、并獲餘承東親自站台時，賽力斯SF5的結局或許已經逐漸清晰。
AITO問界M5——這款由華為主導設計，賣力營銷的車型能夠“後來居上”，其實并沒有讓業界感到十分意外。因為華為有權選擇賣誰，或者主要賣誰。
至于消費者自覺被“割韭菜”，追根究底車企有很大的責任，畢竟賽力斯這個品牌還是小康集團的。
為了平息這股風波，賽力斯作出了回複：送終身質保、送現金補貼。但這些，真能挽回消費者的信任嗎？
“隻見新人笑，不聞舊人哭”是作為一個旁觀者的切身感受。老車主們的親身經曆，給旁觀者上了一課。
03
特斯拉更新
近日，特斯拉更新了Model3和ModelY的線上車主手冊，暗示這兩款車型很可能即将進行更新。更新部分顯示，Model3和ModelY或将更新為通風座椅，車輛座椅将具備加熱和制冷功能。
目前，特斯拉旗下隻有較高端車型Model S豪華轎車和Model X SUV提供座椅通風功能，Model3和ModelY并不支援。不過，特斯拉正在将一些旗艦車型的功能引入較低端車型中。
這也顯示出，特斯拉越來越重視使用者的座艙體驗。但外媒指出，Model 3 和 Model Y的使用者手冊所提到的通風座椅可能是一個錯誤資訊。
不過随着特斯拉的柏林、得州超級工廠啟動營運，Model Y車型很有可能會進行新的改造。Teslarati.com稱，預計在柏林超級工廠生産的Model Y将采用新的噴漆，而在得州生産的Model Y 将使用特斯拉新推出的4680 電池組。
簡而言之，ModelY會有更新，但預計不會引入高端車型的相關配置。