距離7月1日實施國六已經6個月過去了，國六排放的全面普及工作也正在有序進行中，我們在路上越來越多的能見到國六車的身影。不過大家有沒有發現，國六車的尿素箱普遍要比國五車的大許多。
國六車該用什麼尿素
我們都知道，國六排放标準相比國四、國五要嚴格許多，而這個嚴格也展現在了尿素上。國六車新增了車用尿素液品質傳感器，會對尿素液的存量、品質等方面進行檢測，是以國六車對尿素的敏感度及要求都很高。
首先，必須符合GB295182013的産品标準；其次，濃度為32.5%，超了尿素系統容易堵塞，低了無法有效降低排氣中氮氧化物的生成；最後，尿素溶劑必須為超純水，即水内無任何雜質或礦物質。
關于尿素的品牌我們就不用過多糾結，隻要是通過正規管道購買的且同時符合以上三個條件的尿素，就可以放心使用。
如果使用了品質差的不合格的尿素，那就很容易導緻尿素管路、尿素泵、噴嘴等部件結晶損壞，尾氣處理效率低，長期下來還會損壞後處理，這時維修費就要上萬了，屬實是得不償失。
為什麼國六車尿素消耗高
尿素有催化的功能，它可以把氮氧化物還原成氮氣和水，進而降低尾氣污染程度。尿素消耗的正常标準為柴油量的5%~8%，而國六車尿素消耗高的終其原因就是它是國六排放。
國六與國五相比，對氮氧化物的排放限值嚴格了28%，由此當發動機工作時，便需要多噴一點尿素來降低氮氧化物的排放量，尤其是在怠速和低負荷工況下。
前面提到的國六車尿素箱大，就是因為消耗高，箱子大了可以多裝點，省得經常下車加尿素。據了解，目前國六重卡的尿素箱容量有60升、72升，甚至105升。
當然也不免會有外在因素造成尿素消耗過高，例如：傳感器故障、發動機燃燒狀況差、尿素泵噴嘴堵塞霧化不良、尿素管路洩露、柴油和尿素品質差等等。此時，避免尿素消耗過高的最直接快速有效方法，就是用優質的、品質達标的正規車用尿素。
可以屏蔽尿素系統嗎
國六車必須用好尿素，其消耗又高，這就意味着養車成本增加，不少卡友就在想，能不能像國四國五一樣屏蔽尿素系統？一來可以減少成本，二來可以避免因劣質尿素導緻的結晶、限扭問題，豈不一舉兩得。
答案是不可以的。
不同于國五的開環控制，國六車的發動機和後處理是閉環控制的，一旦屏蔽了尿素系統，後處理上的傳感器會檢測到排放不達标，進而對發動機進行限扭限速；排放超标的話，系統還會将資料自動上傳至監管平台，會對後續審車、驗車等方面造成極大的影響。
與此同時，私自篡改原車系統程式是很容易造成安全隐患的，可能會使整套SCR系統報廢，而更換一套SCR系統是需要花費2萬元左右的。
牽一發而動全身，卡友們還是老老實實加注尿素吧，這樣才能確定尾氣達标，車輛才能正常上路行駛，減少不必要的損失。
此外對于近期部分卡友發現的“加了尿素車輛動力更足”現象，小編在這裡也給大家解答一下。
其實添加尿素與動力提升并沒有直接關系，反之是不加尿素或加劣質尿素會減弱車輛的動力。在國六排放的強制要求下，大家都用了正規的合格尿素，與之前的效果一對比，便自然感覺車輛動力更足了。
尿素故障燈亮起怎麼解決
在車輛的日常使用中，我們有時會碰到尿素故障燈亮起的情況。尿素故障燈亮，就說明尿素系統不能正常工作，車子出現故障了。
這時我們應該先确認一下自己加注的尿素是合格正規的嗎，如果不是立刻換；接着檢查下尿素液位是否過低，低于10%盡快添加尿素，否則當低于5%時，車輛會立即限扭。
如果以上兩種現象檢查了都沒有問題，那就有可能是EGR閥異常、尿素噴射異常、尿素結晶、傳感器短路、尿素箱内濾網堵塞、尿素泵故障等等，此時應及時到最近距離的維修站，讓專業人士進行檢查和維修。
那怎樣才能避免尿素系統出現故障呢？還是那句話，一定要用正規的合格尿素！
編後語
車用尿素是從國四開始使用的，用來治理柴油車尾氣污染問題的。到了國六，尿素更是關乎到了國六能否實施到位的重要環節。
作為柴油車使用者的一份子，我們應該愈加重視環保問題，從使用合格尿素開始，為我國的環境保護工作出一份力，子孫後代的生存環境也多了一份保障。（文/張曼琪）