經常聽說電動汽車的電機布局為P0、P1、P2和P3，請問這幾個有什麼差別？各有什麼優劣勢？
A-要了解這個，首先你得了解一下純燃油車的驅動系統的結構和關系。簡單說，純燃油車的動力是四缸發動機産生動力，離合器或液力變矩器傳動，變速器變速，然後到左右半軸，而Px代表的是各類混動車中電機相對于發動機的位置。
P0表示電機在發動機前端，通過皮帶和曲軸連接配接，BSG 48V輕混通常是這種類型；P1表示電機內建在發動機和變速器直接，取代曲軸末端的飛輪，奔馳M254/256的ISG輕混車是這種類型；P2表示電機取代液力變矩器，在P1功能的基礎上還增加了獨立電驅的功能，可以做成插混車，德系PHEV基本都是這種類型；P3布局則表示電機在變速器的輸出端，相比P2可以跳過變速器直接通過一組減速器驅動半軸，比亞迪的DM-Power就是這種類型；另外還有P4，這種是前橋用純燃油驅動，後橋單獨用電機驅動，沃爾沃T8就是這種類型。豐田THS、本田i-MMD、比亞迪DM-i等則是另一種混動思路，其最顯著的特征是取消了獨立變速器。
預選了幾款SUV，請老師參考一下。昂科威S兩驅豪華版、探界者1.5T頂配、科迪亞克GT兩驅豪華版、銳際兩驅耀享款、CX-4兩驅2.5L。請分别從三大件及做工用料、後期保養維護、成本效益講解一下，想選一個合資A+甚至B級SUV。或者推薦一兩款，豐田、VW不考慮，不為别的，不能慣！
A-個人更推薦昂科威S和柯迪亞克GT。排除法，不得不說探界者現在價格很誘人，但是一分錢一分貨，畢竟這個車上市時間太久了，看不見的一些東西肯定會有簡配，而且設計确實有些過時；CX-4這車其實動力系統和後期保養都是優勢，但是配置和空間确實有些弱，舒适性應該是這幾款車裡最差的；銳際口碑一般，油耗也不低，但有一定成本效益；昂科威S各方面來看比較均衡，内飾檔次感在這幾款車裡也是最好的；柯迪亞克GT除了品牌差點，駕駛質感包括空間都很不錯，成本效益也很高。
廣汽本田型格跟東風本田思域選擇哪個劃算？自動擋的
A-車子本身沒啥差別，配置相同的話，哪個便宜就買哪個，哪個等車時間短就選哪個，哪個送的東西多就買哪個。優惠嘛，近期小半年内基本都甭想。
老師點評一下威朗Pro和雷淩呗，從駕駛品質油耗，後期保養！這邊價格差不多落地13萬左右。
A-雷淩屬于省油省心，輕松好開的類型，沒有多少駕駛品質可言；威朗Pro在内飾檔次感、空間以及整體駕駛品質上都會比雷淩好一些。關于兩車後期養車成本，包括油耗和保養來說，差别不大，雷淩多少會便宜一些。
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