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上次，我們聊了聊豐田的加價“神車”們，把豐田單拎出來是因為它的加價現象實在是太普遍了，十幾萬的、幾十萬的、上百萬的都得加，算是窮人富人一起坑了。那麼今天，我們繼續看看，還有哪些比較有代表性的加價車吧。
奔馳大G——時代悲歌，無人自醒
奔馳的當家越野車，沒人會不知道。它們經常載着自己的主人，出席各類高端豪華場所、迪廳、酒吧、酒店。甚至一度被戲稱為“少男/少女收割機”。奔馳G的成功你以為是那引以為傲可以上山下河的三把鎖？不存在的，它的殺手锏說到底還是那三叉戟車标、魁梧硬漢的身材和科技豪華感爆棚的内飾。
2.0T版本起售價142.98萬元人民币，加價在50萬元左右。此車上市之初，曾經被所有人诟病，2.0T四缸機賣200萬誰要？随着時間推移，包括我自己在内的“不忿兒者”一個不差，全被啪啪打臉，事後我才明白，富人的眼裡，沒有成本效益，隻有快樂。
奔馳G和上一篇文章說的埃爾法有點像，隻不過埃爾法買來坐，奔馳G買來開。G也慢慢消散掉了那硬派越野的光環，套上了與時代共同進步的新衣裳，如果突然有一天，奔馳宣布大G取消差速鎖，全系标配前驅，再換上1.5T三缸機，我也絲毫不會感到詫異，隻要它價格足夠堅挺。細想，最恐怖的是，如果我給你一輛大G，你會不會不屑一顧，嗤之以鼻？你不會，我也不會，這就是問題所在，在大G彌漫的山谷中，沒有任何生物，會是那個世人皆醉我獨醒的局外人。
坦克300——自信的廠家和二手車販子
擁有非承載式車身、三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式、全地形控制系統的硬派SUV，有着與普通城市SUV截然不同的硬漢氣質，同時也兼具智能科技體驗，20多萬元的售價讓坦克300幾乎沒有同級别的競争對手，因而迅速走紅，再加上确實缺晶片、缺産能，是以加價是闆上釘釘的事兒。
雖然坦克300的加價神話在不久前剛剛跌下神壇，不過它剛上市之初的畫面我還記憶猶新。跑去訂車的人很多，挂在網上的訂單同樣也不少。17.58-21.38萬的售價區間，光訂單就要上萬元。最離譜的是，你很少能在馬路上見到這款新車，反而在各個二手車市場，見得比較多，大多是不到百公裡的準新車，甚至0公裡純新車。你以為二手就便宜了？不可能。二手比新車還貴幾萬元，這就是當時坦克300的二手車行情。
跌下神壇的原因也正是如此，訂車的不少都是倒賣二手車的，實際的需求量并沒有他們想象中那麼大，車放在那，有價無市，市場供需關系繼續失衡，價格也就跌下來了。
這次坦克300跌落神壇，咱們人民群衆起到了相當大的影響。不知你發現沒有，隻要是上市之前或上市後一段時間内，口碑爆火，人們高喊着“上市不買不是人”的那種車，最終的銷量成績往往沒那麼好看，反而是那些人們并不看好，覺得它太平衡了，一點性格都沒有，甚至是有點油膩無趣的車，銷量都不錯。
你買我推薦，我買我不買，就是這麼個局勢。美好的願望誰都有，最終回歸生活的，才是大多數人的真實選擇。
總結：
當然，加價車還有很多，像雷克薩斯LX570，奔馳邁巴赫這種很早之前就要加價的老牌身份象征車，還有RS4/5/6/7這種高性能超級冷門車...你可以發現一個共同點，這些車不說封神，至少是競争力在同級别都相當強悍，是以加價的本質還是實力，沒實力的車都沒人買，更别提加價了。還是那句話，雖然加價行為非常讓人憤怒，但最終還是市場的供求關系決定了車的價格。如果真的很想得到這台車，這台車能讓你找回快樂，加價或不加價的參考意義就不大了。相反，如果你不能接受加價行為，那麼等等黨永遠不虧。