新修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》将于4月1日實施，其中最多人關注的一項改變，是放寬了超速的計分規則。以前是隻要超速，最少扣3分，現在是超速20%以内都不扣分！
用3秒鐘心算一下，120km/h的高速要跑多快才會被扣分？
是144km/h！
你答對了嗎？開心嗎？
但有不少新能源車主卻表示，none of my business。
很多10萬元以内的新能源車，像五菱宏光miniEV、歐拉黑貓、奇瑞QQ冰激淩等等，最高時速都被限定在100km/h多一點，即使你踩斷它們的加速踏闆都跑不到120km/h，更不要說144km/h了。
這是不是跟你印象中的新能源車很不一樣， 這些vv叫的家夥們不是加速很猛的嗎？
其實這裡面倒沒有什麼技術難關，關鍵是廠家不想讓這些車跑太快，是以給它們配了個50kw以下的小電機，還在軟體上限定了最高車速，讓它們的極速别太高。
注意，是極速别太高，它們的0-50km/h加速其實還可以的。
原因嘛，是因為這些10萬内的小車，配的電池都不大，為了盡量增加點續航，廠家也就隻能“出此下策”了。
再往下深究，就是空氣的錯了。因為空氣阻力是個很讨厭的東西，它會以車速的平方增加。
空氣阻力=(1/2)*風阻系數*空氣密度*迎風面積*速度
我們假設一台車在60km/h時的電耗是10kwh/100km，那麼這台車的速度增加一倍，開到120km/h時電耗會是多少呢？
60到120翻了一翻，那電耗也是從10度翻一翻到20度嗎？
不！電耗要翻兩番到40kwh/100km了！
同樣這台車，如果到了144km/h，電耗就要飙升到57.6kwh/100km。換句話說，60km/h勻速可以跑100km的電，如果開到144km/h，那就隻能勻速跑不到20km，瞬間沒電啦！
另外驅動電路在高功率的情況下，内部損耗也會增加不少，這裡我們就忽略掉了。
是以為了讓小電池能省着用，廠家就會給這些“價廉物美”的小車配一個小電機，這就是它們永遠不會超速的真正原因。
小電動車的車主們也不用灰心，至少現在你知道了，隻要開慢點，就能跑遠點。