外觀：新款奧德賽奶爸範更重、艾力紳豪華感更濃
外觀方面，新款奧德賽使用了“STYLISH PREMIUM”的設計理念，整個前臉的設計完全不同于舊款，變得更加霸氣厚重，LED燈組大大提升了整車的精緻感。側面的立體浮雕雙腰線得到了保留，新款車型新增了18英寸的熏黑運動輪毂，還新增了格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫三個車身顔色。
内飾全面革新、配置均有提升
配置對比：新款艾力紳或稍勝一籌
不管是想買一輛家用車還是公務車，配置方面都會是消費者考量的地方。下面，我們選取了兩車的頂配版做對比。
空間對比：不相伯仲、一如既往地優秀
值得一提的是，兩車第二排座椅内側的扶手均可拆卸，中間帶杯架的置物闆折疊起來後中間就形成了一條進入第三排的通道。當然，也可以讓第二排兩個座椅橫向移動，向中間并攏。
實際乘坐空間方面，由于體驗者身高、座椅調節等因素無法統一，以下效果僅供參考。
動力對比/駕乘表現
新款奧德賽試駕表現：
新款奧德賽這套系統呢在起步和低速時，都是以純電驅動優先的，大扭矩的電機讓它開起來非常輕快同僚也非常安靜。當你想要急加速超個車什麼的，發動機和電機會同時發力。而在高速巡航時，發動機又能直接驅動車輛。
值得一提的是，新款奧德賽取消了S擋，增加了SPORT模式。SPORT模式的動力響應就相當迅猛，發動機會積極介入，和電池共同為驅動電機提供動力，加速時會有更加強烈的推背感，超車更加輕松。
不過這個SPORT按鍵放在左側用起來并不順手，這裡的按鍵有點密集了，不太利于盲操。像這種在駕車過程中可能會用到的按鍵，應該放在擋把附近，或者EV按鍵的旁邊。
新款奧德賽在隔音方面做了一些優化。首先是采用了降噪輪毂，在輪毂上加入了“共振器”，對于大部分消費者來說，這還是一個比較新奇的配置。當車輛經過不平路面時車輪會發出“轟隆隆”的聲音，這個共振器可以發出相同頻率的聲波，通過共鳴作用消除噪音。
其次，新款奧德賽的側滑門增加了雙層隔音玻璃，在舊款車型上隻有兩個前車窗才有，并且前面的小三角窗和尾門也增加了玻璃厚度。是以新款奧德賽整台車駕駛起來，靜谧性方面确實有所提升。不過在經過不平路面時，從車輪傳來的胎噪并沒有因為降噪輪毂而完全消除。
不過，既然新款奧德賽在隔音方面下決定要做提升，但令人費解的是，很多本田車型上都配備了的主動降噪系統，在新款奧德賽上面卻依然沒有，要知道這個配置連十多萬的混動版淩派都有了……
轉向手感偏重，這種轉向特性比較适合這麼一款偏家庭使用者的車型，畢竟太過于靈敏的轉向反應，會加劇變向時車身的搖晃感，一定程度上降低了乘客的舒适體驗。不過不用擔心這輛車開起來會笨重，5.4米的轉彎半徑讓這台看起來尺寸不小的七座車，在掉頭和低速挪車時都比較靈活。
底盤結構沒有變化，依然是前麥弗遜後扭力梁，這套懸架雖然聽起來不夠進階，但作為MPV車型，它最大的好處就是可以讓出了更多空間給到車内乘客。實際上這套底盤的舒适性并不差，比較軟的減震簧筒能夠確定濾震性足夠好，并且新款車型對底盤進行了局部的優化，使得其在經過凹凸路面時，懸架回彈更加幹脆，細碎的震動少了很多。
新款艾力紳試駕表現：
在電量充足的情況下（一般是電量在三格或以上），這時候整台車的行駛質感和電車無疑，行駛安靜，動力輸出直接。另外油門踏闆到動力輸出很直接，沒有虛位。另外艾力紳的車體設計導緻前車窗有不錯的視野感，是以哪怕你是第一次駕駛它，也不會有任何壓力感。
在中低速提速超車時，根據它混動工作原理，發動機和電機會同時介入進入混動模式，發動機隻要是驅動發電機，然後發電機再把電量供給到驅動電機上，是以輸出方面還是以驅動電機為主，這個過程有點類似于增程式電動車，是以發動機不會有任何突兀的表現産生。
驅動電機的馬力拉動艾力紳銳·混動剛剛好，不乏力的同時也沒有炸裂的加速表現。如果把駕駛模式調到運動，整台車的加速性能會提升個10%左右，但問題發動機噪音也會入戲，不過可以用在高速行駛。如果是日常高速巡航，個人時速超過90km/h左右，這時候動力系統會進入直驅模式，發動機這時候會直接驅動車輪，電池和驅動電機都不工作。
不過買這類車的奶爸們都是追求舒适平順的駕駛感受，而艾力紳銳·混動的平順性自然能滿足大部分奶爸們的需求。即便是電量不足發動機要介入時，整個動靜和噪音相對沒那麼大。另外本次新款艾力紳銳·混動加入了能量回收的換擋撥片，通過方向盤的撥片來控制能量回收強度，實測在最強能量回收的狀态下，所産生的拖曳感雖然比較明顯，但是不會過于影響到車内乘客的乘坐體驗，如果對這個功能掌握比較好的話，通過換擋撥片達到一個提前減速的效果，減少踩刹車的頻率。
底盤配置沒有變化，因為低地台+後備廂負一層設計，很難在這個位置做出很大的改變，是以舊款艾力紳銳·混動的濾震給人而言會顯得單薄一些。來到新款車型，濾震方面小編覺得雖然碰到一些較大的減速帶，沖擊力還是能感受到，但覺得避震是有工作，起碼舒适性對比舊款有提升10%左右，我猜測是不是在襯套方面下了一點功夫呢？
本次新款艾力紳銳·混動廠家強調它在前中後三排車窗都是搭載雙層隔音玻璃，另外也采用了降噪輪毂，這些措施都能看得出廠家勢必在提升NVH方面下狠功夫。在日常巡航，确實能感受到這些提升所帶來的好效果，風噪和發動機噪音都相比舊款車型有提升，隻不過高速行駛或者碰到不是瀝青路面，路噪依舊是很本田。
全文總結
從以上對比來看，新款艾力紳的确在配置上略占優勢，但是售價也略高于新款奧德賽。綜合來看，雖然新款艾力紳配置略微高點，但是兩者經常使用的配置卻不分上下，畢竟家用為主的話，價格更便宜一點的新款奧德賽已經足夠。重要的是，新款奧德賽還提供了福祉版供消費者選擇，這也是新款艾力紳所缺失的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）