中新經緯1月6日電 (付健青) 2022年前兩個交易日，上證指數累計下跌1.23%，深成指累計下跌2.23%，創業闆指累計下跌4.85%。
1月5日盤面上，交通設施、家用電器、銀行、元宇宙等闆塊漲幅居前，航空、半導體、電氣裝置、軍工等闆塊跌幅居前。
1月5日A股收盤點位 來源：Wind
中國移動回A首日艱難收漲，甯德時代又大跌
1月5日，萬億巨頭中國移動回A首日賺足了眼球。但是開盤即“巅峰”，此後一路震蕩下跌，收盤僅漲0.52%，全天成交額153億元。按照中一簽計算，中簽股民首日未賣出僅盈利300元。
另一邊，甯德時代再度大跌。截至收盤，公司股價跌3.76%，股價報547.50元/股。從2021年12月3日創出692元/股的高點至今，甯德時代已有6個交易日收盤跌幅超3%，更是在2021年12月24日跌超7%。從高點算起，甯德時代股價已回落超20%。
甯德時代股價走勢 來源：Wind
對于近兩日市場持續回落，川财證券首席經濟學家、研究所所長陳靂對中新經緯表示，流動性層面來看，1月5日，2100億元逆回購到期，央行僅開展100億元逆回購操作，資金回籠使市場存在一定的擔憂；同時中國移動A股上市，對市場形成一定的“虹吸效應”。
西部證券首席政策分析師易斌也表示，A股近10年最大規模IPO落地(中國移動)，從過去經驗來看，大型IPO對市場有影響但偏短期。上一次中國電信回歸A股，亦推動市場短期調整，随後市場逐漸回歸正軌。
甯德時代的大跌同樣帶動新能源概念相關個股普遍下跌。分析師表示，2021年一整年的上漲是主要因素。
陳靂指出，新能源及相關概念個股，經過2021年一整年的上漲，目前無論是估值還是股價都處于相對高位，疊加2022年新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%的消息催化，使得闆塊跌幅較大，也帶動了指數的下跌。另外，近期拜登2萬億法案再度被擱置，同時加息預期也升溫，美國十年期國債收益率再度攀升至1.65%以上，國債收益率的攀升對科技股形成一定的壓制。
前海開源首席經濟學家楊德龍同樣認為，新能源出現持續回調，内在原因是之前漲幅過大，是以出現了獲利回吐。另外，新能源汽車在2022年補貼可能會下降30%左右，這也影響到短期的表現。不過，楊德龍指出，新能源在2021年是主線，2022年也仍然值得關注，因為新能源替代傳統能源是大勢所趨。
春季行情還有嗎？業内這麼說
多家券商在元旦前後釋出的研報指出，看好A股春季行情。不過對于是藍籌股還是成長股占優，各家仍有不同見解。經曆兩天連續下跌的A股，2022年春季行情還能延續嗎？
易斌指出，自2021年11月三季報公布以來，對于成長闆塊的樂觀預期成為“冬季躁動”行情的重要催化劑，随着近期逐漸步入上市公司業績預報釋出視窗期，市場預期的再度修正也加速了部分景氣賽道的調整。而随着後續業績逐漸兌現，真正保持高盈利增速的品種仍然有望迎來新一輪行情。
楊德龍表示，A股市場連續兩日的調整，去年漲幅比較大的新能源闆塊領跌。低估值闆塊，例如銀行、地産、家電等闆塊則出現較好地回升。市場風格短期出現一定切換，低估值藍籌股迎來回升機會。2022年是價值投資大年，與2021年相比有很大差別。2021年主要是周期股、成長股及小盤股行情，業績優良的藍籌股表現相對較差。在新的一年裡，市場投資主線逐漸轉向于業績為王。同時，今年新基金發行量可能還是在3萬億左右，會給A股的優質股票帶來機會。
國海證券研究所副所長、政策首席分析師胡國鵬認為，1月機會大于風險，經濟、流動性和政策三因素形成共振，其中，流動性寬松和穩增長政策主導的估值擴張是春季躁動的主要驅動力。市場在調整之後，成長的部分細分領域已經開始具有成本效益，為後續的春季躁動打開了上漲的空間。
陳靂表示，總體來看，市場回落更多來自“高低切換”，并不是來自于基本面惡化或者流動性的轉向。同時北向資金也延續淨流入，預計下方空間相對有限。(中新經緯APP)
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