再創紀錄！還有什麼可以阻擋特斯拉的腳步？

2021年，當全球汽車制造商都受到晶片短缺影響而供應受阻的情況下，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)卻交出了93.6萬輛傳遞的完美答卷。還有什麼可以阻止特斯拉前進的腳步？

資料顯示，特斯拉在第四季度傳遞了308,600輛汽車，遠遠高于分析師預測的263,026輛。這是特斯拉連續第六個季度出現創紀錄的傳遞量！

特斯拉10-12月的傳遞量比前年同期增長約70%，比前一季度的創紀錄傳遞量進一步高出近30%！

按年度計算，特斯拉的2021年傳遞量比上年提高了87%，達到936,172輛，傳遞量幾乎翻了一番。

2022年目标150萬輛？

2021年特斯拉的傳遞量已逼近100萬大關，那麼2022年，特斯拉的目标傳遞量将會是多少？

還記得去年10月馬斯克曾表示，特斯拉将能夠在“相當長一段時間内 保持50%以上的年增長率，被許多媒體和競争對手嗤之以鼻。而現在馬斯克不僅兌現了當初的承諾，還表現得更加驚豔。

以現在的93.6萬輛來算，若2022年再增長50%的話，特斯拉的傳遞量将來到140萬輛；若按照去年87%的增速來算的話，将達到恐怖的175萬輛。

考慮到目前的産量和即将到來的新産能，140萬輛是一個安全的賭注，隻要需求在新的一年保持強勁即可。并且，今年特斯拉還将有兩個工廠投入生産：位于德克薩斯州的特斯拉Giga Austin和位于德國柏林附近Grünheide的特斯拉Giga Berlin。

如果這兩個新工廠一起增加30萬輛，加上加州和上海的工廠，2022年特斯拉全年的傳遞量或将超過150萬輛。

雖然離大衆、豐田這些傳統汽車廠商動辄八九百萬台的傳遞量還有一段距離，但是特斯拉已經在非常快速地接近了，蔚來汽車 (NYSE:NIO)、小鵬汽車 (NYSE:XPEV)和理想汽車 (NASDAQ:LI)這些造成新勢力和特斯拉已經不是一個量級。

保費上漲

12月27日，上海保險交易所正式上線新能源車險交易平台，首批挂牌12家财險公司的新能源汽車專屬保險産品。自此，所有新能源汽車将采用專屬商業保險條款進行投保，新能源汽車正式進入專屬保險時代。

随即，新能源汽車的保費迎來上漲浪潮，特斯拉依舊首當其沖，很多車主反映較往年上浮了80%以上。特斯拉官網顯示的資料表明Model3 P的官網保費已經比以往多了上萬元，從8000到18000漲幅比翻番還要多。

很多車主表示買新能源車是為了節省燃油費用，但是一年到頭來剩下的油費卻都補貼了保險，而且新能源汽車的二手殘值普遍不及燃油車，保費的大幅上漲無疑将勸退部分潛在的消費者。

特斯拉推出保險業務

不得不佩服馬斯克的高瞻遠矚。在2021年度股東大會上，特斯拉就宣布将上線保險業務。

該車險根據車輛的使用時間、裡程，駕駛者習慣等資訊進行設計，針對不同車主給出個性化定價的新型車險産品。也就是說，雖然車主都是一樣的車，但保險範圍、價格都可能大不相同。

在車聯網技術逐漸普及的當下，汽車制造商由于掌握着硬體的話語權，相對于傳統保險公司顯然有着更強的組建車聯網營運平台的優勢，更有可能起到主導作用。在這種情況下，汽車制造商做保險，被視為車險業的一大“威脅”。

據保守估計，2030年特斯拉的全球保有量将超過2千萬台，如果特斯拉的保險産品覆寫率能達到70%，每輛車年平均保費為4800元，則車險業務可實作收入672億元。

馬斯克也表示非常看好汽車保險業務，他預計特斯拉的保險未來估值可能達到特斯拉汽車業務的30%至40%。我們以特斯拉目前1.2萬億美元的估值來計算，特斯拉保險業務的理想估值能達到4800億美元左右，遠高于我國大部分保險企業的估值。

股價表現

周一，特斯拉高開8%，然後高開高走，最終收盤上漲13.53%，迎來了2022年的開門紅。

特斯拉日線圖，來源：Investing.com

縱觀整個2021年，特斯拉的表現非常亮眼，去年一年上漲了将近50%，在11月4日達到了曆史新高的1243.49美元。周一的收盤價為1199.78美元，離曆史高點也就一步之遙。目前特斯拉的市值為1.2萬億美元，市盈率為347.43倍，每股收益為3.45美元，雖然市盈率仍舊偏高，但是相信特斯拉很快将會再創新高。

不過值得注意的是，馬斯克趁着股價上漲已經大幅減持特斯拉股票，同時他也發出警告，他預測下一輪經濟衰退最早将在今年春季到來，最遲不晚于2023年。對此，你怎麼看呢？

作者：潘奕衡