易車原創秉承“字越少，事越大”的原則，這裡告訴大家：你們期待的長安UNI-V我們終于試駕到了！另外，很多朋友都想知道的：長安UNI-V的動力怎麼樣，調校夠不夠運動，坐着舒不舒服？今天帶着這三個問題，我們馬上開啟長安UNI-V的試駕。
重點導讀：
1、長安UNI序列首款轎車，預計今年第一季度上市；
2、新車搭載新一代藍鲸NE 1.5T發動機，未來将推出2.0T動力車型；
3、動力充沛，兼具運動和優雅兩項特質，五種駕駛模式各有特點；
4、0-100km/h加速7.3s，100-0km/h制動35.6米。
既然是試駕體驗，那麼對于外觀内飾方面靜态就不作過多介紹了。如果還有對長安UNI-V不太熟悉的朋友，我為大家整理了靜态體驗的視訊和文章，感興趣的朋友們可以點選回顧，别忘了回來。
延伸閱讀
年輕人的第一台四門運動轎跑 長安UNI-V搶先實拍
2021-11-24易車
視訊正在加載中...
UNI-V試駕視訊内容，即将上線，關注我們B站号：CarBeat車節奏
長安UNI-V是長安家族首款四門運動轎跑，官方稱之為五門掀背Coupe，目前市場上在售的奔馳CLS、奧迪A7、大衆CC等均屬于這一類車型。四門運動轎跑并非純粹的速度機器，足夠快的同時，也足夠優雅，它很快但也不怵展現它強悍的實力。說到這裡，想必大家都很期待它的動力表現，那我們直入主題，開啟測試。我們本次的試駕車為試裝車，但已無限接近量産版車型。
長安UNI-V搭載長安新一代藍鲸NE 1.5T發動機，最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩300N·m，與之比對的是7速濕式雙離合變速箱。根據官方消息，後期也将會推出2.0T+8AT車型。
這套動力系統已經在部分長安旗下車型上搭載，動力表現和油耗表現均很出色。比如我們熟知的長安第二代CS55PLUS，我們實測的油耗僅為7.54L/100km。關于長安UNI-V的油耗表現，我們在後期也會進行實測，歡迎大家持續關注。
試駕車配備了馬牌MC6系列輪胎，這是一款主打操控和抓地力的運動輪胎。而且UNI-V的輪胎規格達到了235/45 R18，尺寸相比同級也有不小的優勢。
我們做百公裡加速測試時，環境溫度8℃，風速10m/s，天氣為陰天。駕駛模式為SUPER RACE，同時關閉空調、關閉ESP，并啟用彈射模式。
彈射模式下，變速箱允許發動機在2000rpm下起步，能盡可能的發揮藍鲸NE發動機的扭矩特色。起步時車輪沒有絲毫打滑，有略微的擡頭現象。
最終測得0-100km/h最佳加速成績為7.3秒，相較《易車實測》中影豹8.15秒的加速成績，這個資料已經足夠優秀。
長安UNI-V的100-0km/h最佳制動成績為35.6米。刹車腳感比較線性，車身姿态控制得很出色，連續多次測試也沒有出現明顯的衰減迹象。
總體來看，長安UNI-V的加速以及制動成績說得出口、拿得出手，有很多朋友擔心它的動力配不上吸睛的造型，現在大家大可放心，長安UNI-V的性能足以滿足大家的需求。如果大家追求更為炸裂的性能，那麼不妨等等2.0T車型。
除了SUPER RACE模式以外，長安UNI-V還有4種駕駛模式，分别為NORMAL（标準）、ECO（經濟）、SPORT（運動）和smart（智能）。
我們從ECO經濟模式開始，在ECO模式下，長安UNI-V的油門顯得比較慵懶，整體轉速保持在1400-1500rpm。加速曲線平緩，踩下油門後，變速箱會在1650rpm左右轉速換擋，以保持發動機低轉速運作，進而節省燃油。當你結束一天的工作，在歸家路上，不徐不疾地行駛，不失為一種沉穩的優雅。
NORMAL标準模式也是我最推薦的日常駕駛模式，該模式下UNI-V的整體表現都處于最均衡的狀态。變速箱升擋積極，換擋時機掌握得恰到好處，幾乎感受不到頓挫感。
如果你想要駕駛得更有激情，那麼就可以切換到SPORT運動模式。運動模式下，長安UNI-V的油門響應速度會更迅捷，變速箱會延遲到2600rpm時才換擋，以保持車輛有着充足的動力加速。
相比ECO模式和NORMAL模式，在SPORT模式下，新車的動态更激進，變速箱降擋會更加積極。比如這時候深踩油門，變速箱能夠立馬連降三擋，伴随着發動機高亢的聲浪，整個加速過程非常爽。
當然，長安UNI-V還有一個“究極”模式——SUPER RACE，如果說運動模式是加強火力的話，SUPER RACE模式就是火力全開。在SUPER RACE模式下，電動尾翼自動升起，運動排氣聲浪也開始低吼，此時中控屏裡會顯示車輛加速G值，這時候還可以開啟彈射起步及關閉ESP，氛圍營造得非常到位。
此時的UNI-V頗有些神經質的感覺，隻需輕點油門，就能感受到動力毫無保留地輸出，同時變速箱會盡可能地保持低擋位，加速的感覺非常強勁。同時，發動機高昂的聲浪也讓人屢試不爽。
看到這裡，大家就可以發現長安UNI-V的這四種駕駛模式有着明顯的區分，而不是除了切換主題外相去無幾的選擇，這對于一台售價在十多萬的四門轎跑來說尤為難得。
另外，長安UNI-V的尾翼在時速200km/h時能帶給車輛最大25kg的下壓力。但這不是重點，更重要的是當它升起的那一刻，心理馬力就增加了25匹。
當然了，雖然SUPER RACE模式很酷，但我建議大家慎用，尤其是對車輛性能還不算熟悉的時候，畢竟開放道路不是易車金港賽道。
最後一個smart智能模式是在UNI-V上新增的一個駕駛模式。顧名思義，車輛會根據目前的行駛狀态，自動為車輛比對更合适的駕駛模式。比如我們在駕駛時，以平穩的風格駕駛車輛，那麼它就更接近于标準模式，當我們連續深踩油門時，它的表現就更接近于運動模式。
在UNI-V上，與駕駛模式相比對的還有4種轉向助力，如果你更喜歡沉重轉向帶來的操控快感，我推薦你将助力模式調到運動模式，如果是女性朋友或是喜歡輕松駕駛的朋友，那麼可以切換到舒适模式。
總體來看，長安UNI-V的百公裡加速以及制動成績“拿得出手、說得出口”。此前可能有朋友擔心它的動力配不上非常吸睛的造型，現在大家大可放心。長安UNI-V的性能不僅滿足大家的駕駛需求，跟其他車友交流（顯擺）時，底氣也足足的。
提到NVH，作為一名四門Coupe車主，我感覺自己的大衆CC風噪和胎噪問題比較明顯。是以，在測試同類車型時，我非常關注NVH部分，很期待長安UNI-V能帶給我一個驚喜。話不多說，我們直接請出分貝儀。
我們分别對怠速、50km/h、80km/h三種工況的噪音進行了實測，實測時關閉車窗以及空調。
怠速狀态下，關閉車窗、空調，此時車内噪音值為38.0dB。
打開車窗後測得環境噪音值為44.9dB。由此可見，長安UNI-V在怠速情況下的NVH表現還是很不錯的，相比我們之前測試影豹的怠速噪音值為38.7dB，長安UNI-V的表現更為出色。
另外，在SUPER RACE模式怠速狀态下，關閉車窗、空調，打開運動排氣（需挂至D擋才會有聲浪），轉速會有略微的提升，此時車内噪音值為52.4dB。
在關閉運動排氣後，車内噪音值為45.4dB。
在時速50km/h的情況下，長安UNI-V車内噪音值為55.3dB。
此時，打開車窗測得環境噪音值為67.6dB。此時車内噪音主要來自發動機和風噪，胎噪并不明顯。
在時速80km/h的情況下，長安UNI-V車内噪音值為59.7dB。
此時，打開車窗測得環境噪音值為67.3dB。此時的噪音主要來自風噪和胎噪，馬牌MC6輪胎主打運動性，抓地力出色，增加的這一點胎噪的增加我覺得是完全可以接受的。
雖說長安UNI-V是一輛四門運動轎跑，但它的使用場景是以日常代步為主，是以舒适性也顯得尤為重要。
長安UNI-V采用了前麥弗遜+後多連杆式獨立懸架的組合，底盤和懸架的調校巧妙地在運動與舒适間找到了平衡，照顧到家用的同時，也能夠帶給車輛足夠的運動性。
在高速過彎或是緊急變線時，DTV動态扭矩矢量控制系統能夠按照駕駛者意圖精準控制行駛軌迹。底盤的極限較高，懸架的側向支撐性到位，讓整個車身沒有絲毫晃動便能完成整套動作。
長安UNI-V的路感非常清晰，細小震動和颠簸在車内能夠較為清晰的感覺，但并不會讓人不适。當遇到一些比較大的起伏或颠簸時，富有韌性的懸架後段能夠很好的緩解沖擊，很有歐系車的感覺。對于日常代步來說，這樣的表現很是不錯。
最後，再給大家分享一些小細節，長安UNI-V采用了大哥長安UNI-K同款小尺寸方向盤，打滿方向隻需一圈半，适應之後感覺很順手。UNI-V的風琴式油門踏闆也深得我心，腳掌放在上面有出色的支撐性，駕駛者也更容易把控油門的深淺。
我可以很負責的告訴大家，UNI-V絕對是目前UNI序列中最運動的一款車型，雖然UNI-T和UNI-K有着動力更強的2.0T版本，但轎跑車型所帶來的操控優勢足以讓人忽略掉缺少的那一點排量。
說了這麼多，想必大家很想知道這台車的售價以及上市時間。我們也根據此次的體驗以及之前擷取的一些資訊進行了推測。
關于上市時間，長安UNI-V預計會在今年第一季度上市。目前已知的消息是：1月10日，長安UNI-V将開啟盲訂。即在不知道售價的情況下進行訂購。按照慣例，這一部分訂車的朋友也會最大程度的豐富的優惠政策。
價格方面，長安UNI-V定位為緊湊級轎車，我們估計這台車的售價會在12-15萬元左右。根據已知的消息，最低配車型将不會配備電動尾翼，或許售價會進一步降低。說到這裡，我們反觀市面上在售的四門Coupe車型，像剛才提到過的奔馳CLS、奧迪A7，價格均在50萬以上，售價更親民的長安UNI-V無疑能夠實作更多人的四門Coupe夢。
長安UNI-V是方舟架構平台下的首款轎車車型，方舟架構平台排量覆寫1.2-2.0L，相容48V低壓混動、高壓混動、插電混動3種電氣化動力，比對8種變速器子產品，具備16種動力組合模式。是以，不排除後期我們能開到混動版本的UNI-V。
編輯總結：
從本次的體驗來看，長安UNI-V在駕駛體驗以及乘坐體驗方面均有亮點。長安UNI-V是15萬以内少有的四門運動轎跑，它擁有電動尾翼、5種駕駛模式、自帶聲浪以及UNI序列廣受好評的設計，加之親民的售價，相信足以成為不少年輕人的第一台四門運動轎跑。如果你想購買的是一台兼顧運動和優雅的轎跑車型，長安UNI-V必定會出現在你的購物車裡。我們期待它上市時能帶給大家更多的驚喜，也期待它的市場表現。