作為國内最早主打運動操控的A級轎車，福克斯在國人心目中的地位可以說是非常高的。特别是最初國産的第二代車型，兩廂掀背的造型可謂深入人心。而後續推出的第三代車型，雖然早期1.6L車型搭載的雙離合變速箱損失了一些口碑，但得益于ST-Line和RS高性能版本的加持，第三代福克斯在操控性上還是很受認可的。
不過，随着2018年，第四代福克斯的推出，福克斯也被推上了風口浪尖。而始作俑者正是萬人血書的三缸機了。但老王相信，如果你開過三缸1.5T的福克斯的話，特别是ST-Line的版本，那麼你一定不會因為福克斯的三缸而吐槽它。相反，這台1.5T Ecoboost三缸機，無論是低扭儲備還是抖動控制都可以超越許多四缸機，并且在操控感受上，第四代福克斯也是曆代最佳，它的轉向手感以及底盤支撐，甚至是偏轉向過度的車尾，都讓人非常癡迷。
但擺在福特面前的卻是，人們對三缸極度不認可，特别在這代福克斯上市的2018-2019年，市場對三缸的排斥更是達到了史上最高。這也使得同時期搭載三缸機的通用換回了老舊的1.5L四缸自吸發動機換取銷量。
伴随着各大車企“棄三從四”的操作，坊間對于福克斯換回四缸的呼聲也越來越高。就在差不多一年以前就有消息傳出福克斯将使用長安的藍鲸四缸發動機，不過這一消息很快就被辟謠。而伴随着新款福克斯在海外推出以及福特中國2.0戰略的推進，四缸福克斯的真容也逐漸浮出水面。
就在前不久，長安福特公布了2022年新車規劃，其中除了全新一代蒙迪歐和探險者之外，最受關注的當屬搭載1.6L Dragon系列發動機的新福克斯了。這套全新的1.6L動力總成涵蓋了自然吸氣和渦輪增壓兩款機型，這也是福特全球最新的一代小排量發動機。雖然目前我們并沒有擷取到這台發動機的參數，但從增大的排量以及福特一貫參數比較标高的操作，相信四缸版福克斯的動力應該會有所提升。此外，在變速箱方面，新車依然會搭載福特自産8AT變速箱。
除了動力總成之外，新福克斯的變化應該就不會太大了。畢竟現款車型無論是智能互動還是輔助駕駛次元都已經有着比較均衡的表現，相信福特也不會對它進行太大調整。是以，2022年，福克斯最大的看點還是動力總成部分。
雖然換裝新發動機對于消費者來說是一件喜聞樂見的事情。但這裡也需要提出，由于基礎排量增加了0.1升，這也使得未來福克斯的消費稅（排量稅）會從之前的3%增加到5%，這恐怕會使得新車的價格相比現款會有一定增長。而目前在福克斯所在的運動A級市場，除了老對手高爾夫、昂克賽拉、思域之外，型格、威朗Pro以及領克03等車型的加入也讓福克斯面對着更強的競争。那麼如果四缸福克斯售價增加的話，要麼就是福特官方控制官方指導價，另一方面則是在終端可以給出一定的優惠，這樣福克斯才能有重回巅峰的可能。
寫在最後
自從福特中國2.0戰略釋出之後，我們可以看到，随着銳際、探險者等一系列車型的推出，福特在中國市場的表現也有了很大的起色。而作為該戰略中最重要的一環，福克斯回歸四缸不僅滿足了消費者的需求，同時也會對福特在下一階段的銷量提升起到至關重要的作用。是以，不管怎麼說，四缸福克斯已經要來了，在這個時間節點，老王奉勸各位現在持币準備購買三缸的小夥伴不妨先等等吧。