近幾年有個詞兒特别火，叫做消費更新。放在汽車市場，最直覺的表現就是，豪華品牌增勢明顯，主流合資品牌中級車銷量也是水漲船高。
随着國内汽車消費者的購買力持續提升，豪華品牌或者更進階的車型，自然會越來越受到青睐，但實際上，消費更新目前依舊專注于品牌與級别，在此基礎上，最核心的需求依舊是尺寸、空間、動力、配置等正常産品點，也就是說，雖然車是越買越進階，但購車的着眼點，依舊在于能否解決基礎需求，還處于能否解決“溫飽”的階段。
在這個階段内，斯巴魯決然火不起來。
斯巴魯這個品牌，标簽化實在過于嚴重，前有WRC大殺四方的輝煌曆史，中有小衆品牌進口車型身份，下有水準對置、全時四驅等核心技術亮點。你要問，車好不好?單純從汽車機械美的角度來說，自然是好，但是否契合當今國内消費者真實的購車需求，答案是：不見得。
斯巴魯的品牌價值，在國内使用者的眼中，是存在嚴重偏差的，造成這種偏差的原因，正在于品牌特性與真實用車需求的沖突。
散開去說，在衆多高端品牌紛紛開啟國産化之路的情況下，斯巴魯依舊為全系進口，那麼，進口車在國内，會遭遇很多用車痛點問題，其中最為核心的，是售後困難，終端店備件短缺，維修周期長，售後成本高，技術要求高，是以，選擇斯巴魯就意味着要忍受幾乎與豪華品牌同樣的進階别售後消費，就這幾點擱在任何一個以購買家用車為主要需求的消費者身上，都是不可接受的。
另外，進口車由于關稅加身，斯巴魯旗下車型與合資國産化同級别車型相比，售價較高，這也是消費者對斯巴魯品牌認知偏差的主要原因，很少有人将斯巴魯定義為豪華品牌，但斯巴魯的車真心不便宜，隻是價格差距并沒有辦法通過成本效益來彌補。
在更多的人看來，斯巴魯的車，是用來玩的，是用來體驗所謂極緻的操控感的，屬于駕駛者之車，甚至于是信仰之車，但信仰可以填補内心對極緻機械感的渴望，卻解決不了用車生活中遇到的種種問題。
溫飽還沒徹底解決，又有多少人，有閑有錢的對着汽車這樣的工業品談情說愛呢?