2021年，力帆科技以同比增長258.42%，銷3810輛新能源汽車收官，吉利接手一年後，力帆已全盤複活？
從接手到複産隻用了一年時間，力帆科技為破産重組車企打了一個樣。自今年一月份開始，力帆科技正式挂牌，更換全新LOGO，宣布完成破産重組以來，已完成導入新車型，生産線改造，擺脫債務危機，已迅速“摘星脫帽”，首款車型楓葉80V下線，順利恢複生産和經營。
日前，力帆科技釋出2021年銷量資料，12月新能源汽車産量為1302輛，同比增長2267.27%；銷量為1840輛，同比增長1528.32%。2021年，新能源汽車累計産量為3938輛，同比增長271.86%；銷量為3810輛，同比增長258.42%。
除了産銷逐漸走上正軌之外，力帆科技财務狀況同樣也有所恢複。今年前三季度财報顯示，力帆科技營收達到25.6億元，同比減少1.79%；實作歸母公司淨利潤4963.61萬元，同比增長101.44%。盡管這個成績單在車企中表現談不上優秀，但回暖複蘇的迹象已非常明顯，
要知道，前三季度力帆科技汽車生産和銷售尚未恢複。
雖然這一部分銷量裡面，包含不少計程車銷量，但不可否認，經曆并購重組喧嚣過後，力帆又“活”了過來，隻是力帆已不是昔日的力帆了。最明顯的印記就是，力帆已不再姓尹。
“舊時王謝堂前燕，飛入平常百姓家。”
其實，力帆的胃口不止于此。也可以說，吉利不滿足于此。
近日，力帆科技宣布拟與吉利汽車控股共同投資設立合資公司，其經營範圍包含整車的設計、研發、銷售，公司注冊資本為6億元，雙方持股比例為50%。
力帆科技尚處于恢複期，為何再次成立合資公司？據悉，吉利與力帆成立的合資公司主要為B端和C端使用者提供包括換電産品和換電服務在内的一整套解決方案。公司經營範圍為整車的設計、研發、銷售等業務，
值得一提的是，新合資公司整車業務将不限于換電車型，這意味着，力帆将來不排除恢複燃油車業務，或者研發新的混動車型，進入主流賽道。遊離在邊緣賽道，隻靠換電車型，很難回歸主流，隻有進入主戰場，才能真正恢複往日的榮光。
據了解，新公司将基于GBRC換電平台打造的換電車型，可适應2700~3100mm的寬泛軸距區間，覆寫轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等衆多品類，完全滿足網約車、私家車、計程車、物流車等不同市場的需求。同時，吉利與力帆成立合資公司的最新規劃，将到2025年建設超過5000座換電站，覆寫100座以上城市。
依托吉利的生産和制造體系，力帆科技走出至暗時刻後，重新走入大衆視野。但要想走得更穩更遠，力帆科技還需要加大産品研發與更新，滿足消費者和市場需求，才能逐漸打開局面。