據中國國家統計局2018年資料顯示，我國被形容為Z世代的年輕人總數約為2.6億，其中95後約為9945萬人。面對這麼大的消費群體，在經過近幾年的深入探讨和實踐後，各個車企對當下或未來的汽車使用者畫像已經有了一個清晰的概念。起碼我們知道的，不同年齡層的消費群體，他們開始接觸汽車的時間節點不一樣。
那Z世代消費人群喜歡什麼？對于Z世代的年輕使用者來說，他們接觸汽車的時間點是汽車已走進了千家萬戶，當從乘坐者轉變為駕駛者的角色時，他們對自己想要的汽車模樣已經有了一個清楚的需求，即造型個性運動、貫穿全車的智能以及強調操控的動力表現。
如今包括Z世代的年輕使用者在需求上的變化促使了車型在功能性的變化，以燃油車領域為例，以往在10-20萬價格區間，尤其是自主品牌，衆多車型基本上大談成本效益和實用性的，現在已變為在成本效益的基礎上，将年輕智能貫徹在整車上，例如長安歐尚全新智能序列旗艦車型—歐尚Z6就是這樣的一款SUV。
從2018年的品牌轉型，到每年推出每年推出1-2款全新車型，再到2021年全年銷量超23萬輛，在不到4年的時間裡，依托于長安研發體系的長安歐尚俨然成為了消費者在7-15萬價格區間繞不開的品牌。從歐尚X7到歐尚X5再到歐尚X7 PLUS的推出，在接連打造出消費者認可的車型後，選擇了不再固守15萬以下的汽車市場的長安歐尚，帶來了15萬級别全新智能序列旗艦車型歐尚Z6。
在現場，當蓋着歐尚Z6揭開的那塊布揭開的時候，新車給我的感覺是科技和運動。科技的感覺來源于大燈組設計，前大燈采用立體式設計，單側36顆，共72顆LED光源，具有流水動态燈光效果；尾燈沒有采用貫穿式，而是采用扁平化設計，點亮後辨識度很高。當然新車的燈組還支援一個功能，那就是智能燈語系統，可以實作人車互動。
歐尚Z6的運動感來源于它的設計，與在售車型有很大的差別，有着0.595軸長比、0.878的高寬比的新車看起來有低趴的姿态。同時，其腰身多處運用切面設計，後側圍與尾部的轉折區域是設計的吸睛之筆，結合前格栅9行15列時光沙漏單元，新車頗有辨識度。
目前，關于新車的内飾并未正式公布，但車身尺寸得到公布，歐尚Z6長寬高分别是4699/1890/1660mm，軸距為2795mm，定位為緊湊型SUV。在後續内飾設計和乘坐可以體驗的時候，筆者再為大家分析。
經過大概5年左右的時間發展，現在的汽車早已将智能化普及了起來，在駕駛層面和功能娛樂層面都得到了普及。各品牌、車型在智能化方面的體驗差異在于是否足夠的流暢和人性化。在當下，更多車型的智能配置雖多，但不少是華而不實，而對于具有更強的消費意識的Z世代來說，他們的需求并不是功能配置的簡單堆砌，更關心的是否有高頻率的應用場景。
雖然歐尚Z6的内飾設計并未公布，據介紹，新車采用三屏座艙設計，即10.25寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.1寸小歐屏，搭載了OnStyle5.0智能汽車作業系統。除此之外，加上AR-HUD、安卓手機以及智能穿戴裝置，新車可以實作六屏互聯，也就是說，資訊共享可以在六屏切換。
讓筆者體驗到新鮮感的兩個地方是三個元宇宙虛拟形象（領航員小歐、YYDS數字孿生形象、汽車機器人Z6）和車外語音互動系統，在現場體驗的時候，尤其是車外語音互動系統，例如語音打開後備箱等的指令，在識别率和便利性上有着不錯的體驗。
當電氣化時代來臨的時候，每月的市占率不斷地重新整理記錄，源于起步快、用車成本低的EV車型和有着省油、動力體驗更好的插電式混合動力的銷量提升，而且兩者在購置稅和大部分城市免搖号的優勢，促使它們成為當下的熱門選擇。
随着電氣化的戰略進一步覆寫，以往熟悉的車型也将混合動力系統的搭載提上了日程，同時，在推出全新車型的時候，搭載混合動力系統成為它們的亮點之一，如歐尚Z6便同樣如此。新車搭載的藍鲸IDD全域混動系統，由藍鲸 NE1.5T 混動專用發動機、藍鲸三離合電驅變速器、電池、IDD 智慧控制系統四部分組成，其發動機最大功率120kW，最大扭矩250N·m，電機峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，百公裡加速可達到7.6s。這樣的動力參數，雖說目前還沒試駕過，但結合它的定位，也是足夠耐看的，更深層次的評價，留待試駕後分享。
雖然新車搭載了藍鲸IDD全域混動系統，但它沒有選擇all in，還提供了藍鲸2.0T+8AT動力系統、藍鲸1.5T+7DCT動力系統三種動力兩款燃油動力選擇。這兩套動力我們并不陌生，或多或少地在其它長安車型上體驗過，在同級中也是相當抗打。從動力搭配來看，目前歐尚Z6是長安歐尚比對最豐富動力的車型，我們不妨期待一下它的各款動力體驗。
由于目前關于歐尚Z6更進一步的資訊暫未公布，但從它的設計以及公布的資訊點來看，作為歐尚全新智能序列下的旗艦車型，它有吸引Z世代的地方。而且，新車的設計并沒有套用在售車型設計的做法，提高了新車的新鮮感；智能化的配置沒有太花哨，有着不錯的實用性；藍鲸IDD全域混動系統的加入，讓歐尚Z6成為同級動力最豐富的車型之一；這些都是作為新時代SUV車型，新車給出的“排面”。
在活動當天，長安歐尚基于2021年售出23輛的銷量成績上，定下了2022年30萬輛的銷量目标，從這看出歐尚Z6對長安歐尚的重要性。至于目前肩負着長安歐尚汽車向上突破的歐尚Z6能否上市即熱銷和體驗如何，我們不妨期待一下。