摩簦對雨傘本身深刻的了解以及思考的能力，或許能讓他們開辟出自己的一片天地。
2016年，共享經濟走上風口。繼共享單車、共享汽車、共享充電寶等遍地開花後，共享雨傘也開始悄然興起。實際上共享雨傘的概念在2015就已經在南京出現，很多超市、地鐵站裡的便民雨傘實際上就是共享雨傘的雛形。隻不過，投入了2年的便民雨傘現在已經幾乎消失殆盡。
還有前不久某公司投放的3萬把共享雨傘一天消失，卻被戲稱為一段經典的營銷案例：9.9元一把的傘，被這家公司用19元押金加上最低9元，共計28元的價格一天之内全部“銷售一空”。
一時間，共享雨傘成為了繼共享單車之後，又一個考驗公民素質的共享經濟。而我們今天鎂客請講的嘉賓正是剛剛進軍共享雨傘領域的浙江摩簦網絡科技有限公司（以下簡稱“摩簦”）。
從阿裡雲高管到 創業 團隊CEO
2001年畢業後，易新宇就職于新華社，擔任記者一職。2004年在阿裡巴巴擔任平台營運。2012年，從零開始建立阿裡雲第一支專業的市場及網站營運團隊。“這段時間都在負責平台型業務的建立和營運，大部分都是從零到一的開荒型業務。”易新宇說。
從2012年到2014年，易新宇在阿裡雲計算，從零到一一路走過來，從一千多台伺服器保有量做到十幾萬台，他一直嘗試着用網際網路的方式來售賣雲計算的産品。
“雖然我不是做技術的，但我從商業的角度推動技術發展。無論是什麼樣的産品，什麼樣的模式，最終看的是誰更懂使用者，以及誰在商業上能有更深遠的視野。”易新宇說到，而這也正是他加入摩簦原因之一。
此外，易新宇還和鎂客君說到，“我是經我在阿裡的一個兄弟介紹與賈勇認識，并在5月23日和他第一次見面溝通，我覺得這個人很有意思，很有情懷，對傘的未來有很多天馬行空的點子，而我在他欠缺的方面剛好有一些經驗，所有我們在聊了一天一夜之後決定一起來玩這個項目。”
就這樣，摩簦共享雨傘正式在今年6月18日完成注冊，6月23日，想象中的摩簦傘草圖完成，正式開始了封閉式不眠不休的系統開發與硬體設計制造。成立55天後，也就是8月18日摩簦傘正式釋出。
賦予傘靈魂，并且讓使用者在用傘時去除一切幹擾
上文中也提到過，摩簦的創始人賈勇在傘界有着“傘魔”的稱号，足以見得他對傘的“癡迷”，這也讓摩簦推出的共享雨傘極具設計感。
據鎂客君了解，摩簦推出的共享雨傘取亭之形，将古建築“亭”的美感随身攜帶，并且足以擔當遮風擋雨的作用。發明摩簦的匠人賈勇希望，人們從此可以将固定不可移動的亭台樓閣的美帶在身邊，創造另一個獨立的生存、思考空間，遮風擋雨，進而可以随時開合的簦。
除了形态上的改變，摩簦的共享雨傘還強調畫面。創始人賈勇介紹到：“我們創造了‘夢系列’，采用了中國古代最美的書法色，或者是自然界能看到的最美的7個顔色，讓傘面如夢境一般。7色夢，一周7天，每天都是不一樣的夢。”
不過，最讓摩簦驕傲的是他們一套好借好還的共享傘系統。據介紹，摩簦傘是一把多功能傘，晴天、雨天和陰天三種天氣都可以使用。傘上的提示燈共七種狀态，使用者能根據提示燈第一時間了解到摩簦傘處于故障、正常或預約等狀态。“這背後其實蘊含了一些東西，它的預約功能是一個網際網路的概念，這支雨傘零售也好，到家裡也好，将來，它會對其他産品進行一個再關聯。其實就是連接配接資料，以及再連接配接到其他的器物。”易新宇說到。
除功能全面，使用者體驗感也是摩簦傘重視的方面。曾在阿裡巴巴公司工作的易新宇對人體感覺方面了解很深刻，他表示：“我們的目的是讓使用者在需要用傘的時候能夠去除一切幹擾，真正做到3秒極速開傘。”是以，為了能颠覆現有的共享傘使用體驗，讓使用者能夠更簡單地使用摩簦傘，摩簦傘APP去掉了傳統的登陸廣告頁，将注冊環節放在最後。使用者不需要驗證碼和手機号，隻需要支付押金即可使用。
從摩簦看中國共享傘的現狀與未來
2016年，共享經濟走上風口。大多數人對共享心存質疑，對于共享本質其實就是租賃這一看法，賈勇認為，讨論租賃和共享的定義，其實都是沒有意義的，所有共享都要經過市場檢驗。而在易新宇看來，租賃是一個依賴于租用這個産品本身來實作商業目的的項目，它的關注本身在于産品，而共享關注本身在于使用者。“共享會看得更長遠更宏觀一些，無論是赢利模式還是想象空間，我想所有的共享，最終還是依賴于規模化的線上大資料為使用者提供更好的服務來掙錢的。”
在摩簦出現之前，共享市場已出現共享傘。易新宇認為共享經濟本身是一種對這個世界更友好的經濟形式，他說“共享單車能讓這個城市不堵了，這就是好的。共享雨傘能讓大家下雨的時候不被淋雨，這就是好的。”
“每種共享經濟的産品都有它獨特的場景和特性。”易新宇認為，共享雨傘的場景是陪伴使用者從出門到回家的全過程，而不僅僅局限于下雨或大太陽的天氣。“是以伴随着這個使用場景，我們可以做很多好玩的東西，提供更多有價值的内容，而不僅僅是滿足某個固定場景或固定功能。”
事實上，共享雨傘目前還處在一個非常初級的階段，是以還沒有像共享單車一樣形成巨大規模，但易新宇相信找到路子的共享雨傘也可以很快和共享單車一樣。“我很難評價它是否健康，因為在我看來，現在其實并沒有真正意義上的共享雨傘。”易新宇認為，真正意義上的共享雨傘有三個特征：模式道德、可規模化、可商業化。“這裡的商業化一定不是賣傘，它應該具有可以讓自己可持續性發展的商業模式。”
原文釋出時間：2017-08-29 17:51
本文作者：JOKER
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