根據俄羅斯衛星通訊社1月4日的報道稱，在冬季旗艦新品釋出會上，華為展示了自己的壓軸産品AITO問界M5智能汽車，這款車型的出現令美國一些車企十分的不安，因為這種使用ICT技術的新車型，将徹底改變汽車行業的發展方向。不少人在讨論華為未來将使用那種發展模式，甯德和比亞迪模式的發展方向不同，而華為的最終選擇，不僅會對汽車行業未來的發展産生影響，他們的選擇還會決定自己公司未來的發展情況。有消息稱，特斯拉正緊張關注着華為的情況，他們擔心華為走比亞迪的發展路線。
甯德發展模式并不會自己制造汽車，他們主要研發一些汽車需要的電池等關鍵裝置，是以甯德模式很容易得到汽車行業的信任，如果産品足夠好，訂單自然不會少。而比亞迪模式，就是自己研制汽車的電池等技術，而且自己還制造汽車對外銷售。華為這次推出的AITO問界M5智能汽車，就屬于甯德模式，他們并沒有參與汽車的制造，而是專攻ICT技術。在AITO問界M5亮相之後，訂購這款車型的訂單在三天之内就突破了兩千台，而且訂單數量還在不斷增加。
相比于甯德模式，比亞迪模式的收益更高，企業可以在相對較短的時間裡獲得更多的利潤。而甯德模式雖然以關鍵技術發展為主，但采購這些技術的汽車企業，他們同樣會深耕這些技術，一旦車企掌握的技術領先于前者，那麼前者将立刻失去這一市場佔有率，這一點在各領域都是一樣的，高通近期就失去了蘋果公司的一些晶片訂單，而他們失去訂單的原因，與蘋果自己完善産業鍊有關。
由于美國仍在對華為公司進行打壓，如果華為采用比亞迪模式進行發展，那麼他們在汽車晶片的采購問題上還會遇到相同的困境，這會直接影響到華為汽車的發展計劃。專家認為，華為在ICT技術領域已經深耕多年，車企想要在這一領域超過華為是很難的，對于華為這樣的大企業而言，現在進入汽車行業為時尚早，他們應該選擇一個更好的時機再加入其中。
消息人士稱，特斯拉十分擔心華為加入電動汽車行業，因為華為是靠科技起家的公司，如果他們加入汽車行業，那麼華為掌握的先進技術完全可以在汽車上應用，而這會影響特斯拉在大陸市場的銷量。一些網友則表示，甯德模式可以更加專注于強化自身的技術，這一模式十分适合華為這種依靠先進技術作為破局手段的企業。