央視！曝光！
貼上它可節油20%！？
廈門一公司銷售的節油卡
真的這麼神奇？
……
千萬注意
别被忽悠了
貼上它可節油20%？
提高車輛的空調功率和音響效果？
随着我國汽車保有量的持續增長，中國汽車後市場的市場規模也以年均 8% 的速度穩步增長。在這龐大的汽車後裝市場中，各類節油産品層出不窮。甚至有的商家推銷起所謂的節油卡，号稱貼在車上就能實作節油5%到20%的效果。
在廈門，記者來到了
一家自稱生産節油卡産品的公司。
公司負責人向記者介紹
他們的産品是馬來西亞一家公司研發的，
他們買下了專利在國内銷售。
這張所謂的節油卡隻要貼在車輛上
就能實作節油20%的效果。
為了驗證自己的說法，
負責人向記者展示了他自己的車輛。
記者看到，
節油卡就用繩子綁在汽車的進油管道上
負責人告訴記者
隻要這樣固定好
不需要任何操作就能實作節油效果
甚至還可以
提高車輛的空調功率和音響效果
納尼？蒙圈問号臉？
真得這麼神奇
小編第一次聽說這種新技能
那這種所謂的節油卡價格如何呢？
要貼幾張呢？
福建廈門某汽車節油卡公司負責人說:
節油卡現在已經很成熟了，
貼上去馬上能感覺到
動力明顯提升，
發動機聲音變小，提速更快。
一張售價298元，
根據車的排量來貼，
比如說1.0到1.9排量是貼兩張，
2.0到2.9排量貼三張。
專家表示節油卡無科學依據
本質是在欺騙消費者
除了所謂的節油卡外，
記者在購物網站
也發現了各種類型的節油裝置。
這些裝置的售價在
幾十到兩百元不等，
号稱安裝後
汽車一箱油能多跑一百公裡，
隻需要插入汽車的OBD接口就能生效。
業内人士告訴記者，
這些所謂的節油卡
完全沒有任何科學原理可以依據。
節油裝置雖然号稱
能通過OBD接口改變車輛的程式，
相比節油卡要顯得更科學一些，
但本質還是在欺騙消費者。
上海某汽車資訊服務平台汽車行業分析師 王健：一般的話我們要去改變ECU（電子控制單元）的模型的話，其實是需要一個專用的ECU（電子控制單元）的檢測軟體和刷寫工具，簡單通過OBD（車載自診斷系統）接口是沒辦法實作的，我們作為使用者也不要特别去相信市面上的所謂的節油産品。
北京市中聞（上海）律師事務所執行主任 張玉鋒：如果說從法律上去界定的話，可能是虛假宣傳欺騙消費者，這種行為相應的規制在民法領域就是消費者權益保護法，反不正當競争法還有廣告法予以規制。
央視曝光！
部分節油産品加盟推廣為傳銷
@廣大司機朋友
請睜大“火眼金睛”
看過來
油卡虛假宣傳亂象
部分節油産品加盟
名為微商
推廣，實為傳銷
經記者調查發現
市場售價為298元的節油卡，如果是代理商提貨，價格就變成了80元，如果是所謂的團隊提貨，價格可以降到60元一張。那麼這個所謂的團隊是指什麼呢？
在網上搜尋節油卡，可以看到有多個品牌的官網，這些網站無一不在頁面上标注着招商資訊。記者聯系了其中一家，表示自己想要代理産品，公司負責人告訴記者，最好先組建一個團隊，隻有這樣才能形成銷售規模。
福建廈門某汽車節油卡公司負責人：像你這樣沒有團隊的話，量做不了太多。你可能拿個幾百張也差不多了，也拿不了太多，因為像他們的團隊，我一下子生産一兩萬張，他們都可以拿下，成本方面，你如果量大，可以給你做到60元，不大就80元。是以說利潤空間是很大，但是銷售管道很關鍵。
負責人說
提貨價60元，
一張卡市場售價298元，
這其中的利潤巨大，
但最大的問題是
如何能将這些功效存疑的節油卡
推銷出去！
負責人告訴記者：隻要組建起微商團隊，一級向下一級銷售，給每級都留下足夠的利潤空間，隻要拉的人夠多，就能夠賺到大錢。
記者：那團隊得要多少人？
福建廈門某汽車節油卡公司負責人：團隊也不用說太多人，但本身之前就有團隊的話，可發展幾千個人。
負責人反複向記者強調，
隻要做好了團隊，就有巨額利潤！
法律人士告訴記者，
這種方法是
通過劃分多個層級，
讓每一個層級的代理拿貨價格不同，
進階别代理依靠發展下級代理
來獲得巨額收入，
本質屬于傳銷。
北京市中聞（上海）律師事務所執行主任 張玉鋒：像這種模式的話，事實上在我國的法律體系裡，可能涉及到兩個層面，一個層面，就是禁止傳銷條例裡所規定的傳銷行為，這個行為的話，其實是屬于一個行政處罰範疇，另一個是刑事處罰層面，就是組織上司傳銷罪層面。
此事也引發了網友的熱議
低級智商稅
妥妥的騙局
别再交智商稅了
下面，
小編來科普如何正确節油
▼▼▼
拒絕“油老虎”
八招教你巧節油
01
減少車内負重
不少車主把汽車當做移動的一房間，後備箱内各種家用裝置齊全，玻璃水、燒烤架、洗車工具等，這些臨時性較強的工具無需長時間放置車内。衆所周知，汽車負重越大，機關油耗越高，汽車每增重5公斤就會多消耗1%的汽油。是以，建議車内隻保留必備工具即可，如滅火器、千斤頂等。
02
開窗未必省油
車主為了省油，喜歡開窗通風，殊不知此做法也許省不了油反而會增加油耗。在高速行駛實測下，開窗後的風阻消耗比空調系統耗油量更多，反之，低速行駛時，開窗通風耗油量比空調系統耗油量低，一般可把臨界點定為80km/h。車主隻要掌握低速開窗，高速開空調的原則即可有效降低油耗。
03
車速适中即可
每輛車出廠都會為車主提供一個參考時速，車速在50-60km/h的時候是節油和排污的最佳狀态。是以，車主應盡量保持勻速行駛，切忌圖一時快感重踩油門或刹車，緻使車速忽慢忽快，重踩油門的耗油量可達正常起步的2倍之多，猛踩幾腳油門，可以省了一頓飯。同時，車主應提前對路況進行預判，收油減速，節油的同時還能減少零件磨損，一箭雙雕之事，豈不快哉。
04
熟悉行駛路線
駕齡較短的車主由于對路線不熟悉，繞道現象時有發生，油耗和路線成正比，路線越長，消耗的汽油越多，車主出門前應提前計劃好路線，選擇一條既近又不易堵車的路線，經濟條件允許的話建議增配優質導航裝置，不僅可以語音指引路線，保障行車安全，還可以顯示實時路況，以便車主早做準備
05
避免空踩油門
此種現象多出現在紅綠燈下，由于紅燈等候時間較長，車主習慣性把檔位挂到P檔，綠燈時沒有及時換擋直接踩油門，聲已響、車未動，很是尴尬。有資料表明，空踩油門10次，相當于燒掉60毫升汽油。
06
把握換擋時機
有效的換擋，可以在節油方面有出色表現。車速達标後及時換擋避免“車震”現象，低檔高速和高檔低速均增加耗油量，另外，高檔低速時的傳動比較大，發動機為了維持平穩，需要多噴油，是以，高檔低速同樣費油。
07
保持标準胎壓
汽車胎壓會随時間而自然下降，胎壓過低的輪胎會增加行駛阻力和油耗，同時也容易出現爆胎現象。若車上不自帶胎壓監測功能，建議車主自行購買胎壓表，至少每兩個月檢測一次。
08
部件需勤檢查
一些節油關鍵部件需要備受關注。首先發動機積碳問題，過多的積碳會促使油耗增加，是以，一旦有機會接觸到發動機内部，需清除掉活塞上存留的積碳，避免進一步增加油耗。其次，空氣濾清器其地位相當于人的肺部，負責淨化空氣，同樣變相影響油耗。
來源：央視财經、海峽導報、微網誌、@平安伊川等
編輯：陳麗琴
值班主任：陳霖