目前，汽車行業格局改變，傳統廠商面臨着内憂外患。
近日，2015法蘭克福國際車展正式開幕。盡管智能汽車的普及遙遙無期，不難發現科技巨頭蘋果和谷歌的影響力已經波及到了法蘭克福國際汽車展上。
流行詞是趨勢的風向标，在這次車展上，最流行的詞已經從傳統汽車界常提到的術語“馬力”、“扭矩”變為“連接配接”等新詞。除此以外，一些富含科技色彩的詞彙，比如
無人駕駛、電動汽車、如何提升駕駛安全性能和效率、以及汽車和資料的資訊連接配接變為車展上的主角。
那麼科技巨頭強勢入駐汽車行業，以及流行詞一系列的改變是否讓傳統汽車廠商們感到緊張？
外患：科技公司蠶食
汽車本身已經漸漸變成一個平台，而以蘋果、谷歌為代表的科技公司蜂擁而至。相比傳統汽車廠商，它們擁有難以企及的技術優勢。是以傳統汽車廠商正面臨着來自科技公司的巨大威脅。
另外，科技公司“财大氣粗”，在市值上完全碾壓傳統汽車公司，也自然有更多經費扶植研發。谷歌市值約為大衆的5倍，蘋果更是達到了8倍的壓倒性優勢。傳統汽車公司即使有研究的能力，在資金投入上又失了一成。
雖然傳統汽車廠商和科技公司的競争不會是一場零和博弈，然而比較可能的一個發展是淪為科技巨頭的代工廠。不過也有廠商宣稱，不會讓科技公司“得逞”。戴姆勒CEO蔡澈表示：汽車的作業系統好比人的大腦。不會是iOS或者Android，而會是我們自己開發的系統。我們無意成為下一個富士康。
内憂：生産方式劇變
即使沒有蘋果、谷歌的威脅，傳統汽車廠商也已經自顧不暇。歐洲和美國的監管機構要求降低汽車的二氧化碳排放量，而要實作這一點，生産混合動力汽車就成為了一個重要的方向。
把汽車與資料網絡相連的技術是另一種途徑——這樣可以讓汽車減少不必要的行駛裡程，減少排放。然而上述技術的提升意味着造價不菲，這樣的産品進入市場可能很難赢得消費者的青睐，這也讓廠商陷入困窘。
蘭博基尼首席執行官Stephan Winkelmann表示：
“一直以來的漸進式發展将被一場革命所取代。可持續性、數字化和無人駕駛，這三件事将真正改變汽車産業格局。這是所有廠商都要面臨的挑戰。”
坐以待斃？也不盡然
塞翁失馬，焉知非福。有調查顯示，年輕人對汽車的興趣低于他們的父輩。這也讓某些分析師認為汽車行業已經沒落。然而蘋果和
Google對汽車行業的關注一定程度能吸引年輕人的注意力，這也變相地促進了傳統汽車行業的發展。
一向被認為在電氣化方面慢半拍的大衆已經有所動作。大衆首席執行官Martin Winterkorn談到了能自動泊車的汽車，甚至是完全自動行駛的汽車。大衆宣稱，到2020年将推出20款插電式混合動力或全電動汽車。而戴姆勒就通過重組，把推出新車型的時間縮短了約一半。
面對内憂外患，傳統汽車廠商也不緻坐以待斃。廠商的一大優勢在于他們豐富的“制造汽車的經驗”，對于科技公司而言，他們更清楚什麼樣的汽車更受歡迎。
不管汽車廠商如何面對來自内外的壓力，至少有一點不言自明：這些傳統廠商是不會如此輕易地把主動權交給科技公司的。
原文釋出時間：2015-09-20 20:21
本文作者：小丸子
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