智能化的駕駛艙或将成為汽車行業新的風口。
今年CES展會上，與汽車行業相關的新科技展示，除了圍繞車聯網、自動駕駛和
無人駕駛 之外，還有一個發展趨勢同樣值得注意，那就是智能化座艙。
寶馬未來内室研究項目，可根據使用者不同需求随時切換
今年的CES展台上，寶馬集團通過BMW i Inside Future未來内室研究項目展示出，未來配備自動駕駛技術的汽車，其座艙将根據使用者需求，在休息室、辦公室和娛樂室之間實作自由切換。這套系統總共包含了三個部分：第一，Holo Active觸控技術，實作懸浮式虛拟中控螢幕操控，代表着未來人機互動願景。第二，個性化音效裝置BMW Sound Curtain首次公布，該項裝置可使駕駛者和乘客各自享受娛樂節目，互不幹擾。第三，全新後排娛樂體驗，可折疊大尺寸螢幕從車内頂篷延伸出來，為後排乘客提供線上浏覽服務，或者連接配接個人移動裝置獲得資料資訊。
除此之外，寶馬也展示了基于全新5系的自動駕駛原型車。該車同樣擁有一套增強手勢控制系統，在行車途中，前排乘客可通過增強手勢控制系統，擷取途經場所資訊。再配合上BMW 雲端互聯服務，在車内就可以便捷處理各種事務，比如在行車途中預約收取快遞。
配備有人臉識别的法拉第未來FF91
本屆CES最吸引人眼球的法拉第未來，如期帶來了旗下首款量産車FF91。除了看起來出色的性能和參數之外，配備有人臉識别FF91，無需鑰匙就可以打開車門。此外全車配備的多個數據機，也可以讓車輛和電腦、手機等裝置實作互聯。
人臉識别的功能，确實是十分前衛，隻不過在現場示範時，一動不動的FF91一度讓場面十分尴尬。法拉第未來和賈躍亭想要成功量産，還有很長一段路要走。
大衆的數字座艙，融入了3D、AR和視覺追蹤
今年，大衆釋出了其研發的全新數字座艙，展現了在3D技術、視覺追蹤和增強現實（AR）等技術的車内應用。
通過照片我們可以看到，大衆全新數字座艙中有三塊大螢幕，兩塊是“儀表盤”和“擡頭顯示屏”，組合出3D的視覺效果，便于駕駛員擷取車輛行駛資訊。視覺追蹤技術，駕駛者沒看顯示屏時，系統會減少資訊量，不影響駕駛者。AR（增強現實）技術，可視作增強版的HUD擡頭顯示，可将路線、距離等駕駛資訊顯示在前方的道路上，讓駕駛員不再分心。此外，還可以顯示娛樂資訊，并具備手勢識别功能。
博世展示語音聲控概念車
相比于現有語音系統，博世公司今年展示了一台搭載了更加先進語音控制技術的概念車。該語音控制被博世融入了人機互動系統，可以識别的詞句更多，也可以了解人們簡單的對話。
博世方面表示，車内人員不再需要通過特定指令進行語音操控，同時可以通過語音控制車窗關閉等功能。
除此之外，這套人機互動系統同樣有人臉識别功能。當駕駛者進入座艙内時，可迅速識别人臉以實作個性化服務，比如根據駕駛者偏好自動調節座椅等。而neoSense 觸覺回報功能則是一塊給人真實按鈕觸覺的Haptic觸覺觸摸屏，通過觸覺回報功能，在螢幕上按鍵的時候，使用者手感就像觸摸了真實的按鈕一樣。
值得注意的是，這套系統已經進入量産階段。
現代MOBIS展示最新智能座艙
現代集團旗下的電子和零部件公司MOBIS，在今年的CES上展示了其最新的自動駕駛技術和駕駛員便利裝置。在其展位的i-Cockpit Car半自動駕駛虛拟體驗區，放置了一個隻有半個車身的模拟座艙。這個名為i-Cockpit的智能座艙可以根據道路情況的變化，而變換駕駛模式，并且在自動駕駛模式下，将座椅向後調整，讓駕駛者得到休息。
在i-Cockpit汽車中，現代MOBIS還使用了一種名為Connected Zone的技術，該技術通過汽車與道路基礎設施或其他車輛之間的通訊，将互動資訊轉化為導航動畫，通過第三代自主服務系統呈現給駕駛者。車輛還可以随時監測駕駛員狀态，當其身體出現異常時，随時接管車輛并向醫院等機構發出信号。
智能化座艙的出現，或許意味着未來汽車将承載更多的功能
不難看出，今年CES上各家公司展示的智能化座艙，已經完全颠覆了現階段人們對于汽車的認知。也就是說，未來的汽車将不僅僅是一個出行的工具，而是可以成為人們的一個休息、娛樂、辦公的移動場所。
車聯網的發展，需要很多的基礎建設；自動駕駛的商用化，還需要更長時間的實際路測來驗證。但是智能化座艙，目前已經有很多技術實作了量産，比方說最新款寶馬7系上搭載的手勢控制系統。
是以說，相比于車聯網和自動駕駛技術，智能化座艙的産品更加成熟，貼近日常使用。在未來
智能汽車時代萬億級别的市場規模中，智能化座艙也必将占有不小的比重。而且，智能化座艙未來很有可能取代現在汽車中的人機互動系統，融入更加智能的語音控制、手勢控制、人臉識别等功能，再加上自動駕駛技術的成熟，讓汽車徹底成為一個配有“沙發”的四輪工具。
原文釋出時間：2017-01-12 18:05
本文作者：JOKER
本文來自雲栖社群合作夥伴鎂客網，了解相關資訊可以關注鎂客網。