小鵬汽車找到“對手”

文/樂居财經 李姗姗

“我一直建議雷軍造車，因為手機與汽車相比，汽車會更酷。”

小鵬汽車掌舵人何小鵬在近日播出的央視《對話·挑戰者》欄目中如是說，鏡頭前的他，謹慎裡透露着一絲張揚。

事實上，“熱衷”上央視的何小鵬已不是第一次登上央視舞台。 央視是權威與流量的代名詞，而對于網際網路出身的何小鵬來說，概念包裝是他的強項，是以他更懂得造勢。

果不其然，“慫恿”雷軍造車話術一出，便引來各方關注，迅速登上熱搜，堪稱免費的品牌宣傳。

雷軍投了何小鵬兩次

比起小鵬汽車企業本身，小鵬汽車掌舵人何小鵬和小米集團創始人雷軍的交集似乎更惹人關注。

多年來，何小鵬和雷軍的交情不錯。何小鵬從打造UC浏覽器到創立小鵬汽車，都離不開雷軍在其背後的鼎力相助。

早在2007年，不滿足在亞信“打工”的何小鵬，開始走出去創業，先後建立了UC優視、UC郵箱、UC WAP以及UC浏覽器。

這期間，何小鵬通過搭檔俞永福獲得了天使投資人雷軍的200萬元投資。而這筆投資也是雷軍投資的衆多項目中最成功的一個，獲得了1000倍的回報，将50億元的現金收入囊中。

不再為錢發愁的何小鵬，聽取了雷軍的建議之後，決定把精力都放在UC浏覽器上。站在網際網路的風口上，UC浏覽器在短短幾年間，就獲得了超4億的使用者。

UC越做越大，成了網際網路圈裡的流量擔當，也成了資本大鳄的“香饽饽”。随後，馬雲出資并購了UC優視，何小鵬手裡瞬時多了300億真金白銀，也借此實作了财富自由。在阿裡工作了3年時間之後，便又辭職開始二次創業，聚焦汽車領域。

據何小鵬介紹，當他打算去造車的時候，曾去找過雷軍好幾次，當時雷軍覺得造車是一件非常困難的事，不太期望他去，還提醒他：如果決定再創業，就必須要做好過苦日子的心理準備，要從公務艙到經濟艙，從五星級酒店到經濟型酒店。

但已經習慣了折騰的何小鵬最終還是決定去造車，後來雷軍依然投資了他，拿出了4億元給予全力支援，第二次做了何小鵬的天使投資人。

2020年8月，當小鵬汽車正式在紐交所上市時，雷軍還親自到場，遞給了何小鵬一塊一公斤重的金磚作為禮物。

對此，何小鵬開玩笑道：“雷軍投資的每一家企業，如果能做到IPO，他都會送給創始人一塊金磚，UC的金磚送給俞永福了，是以我要為了金磚再次創業。”

另據小鵬汽車此前招股書顯示，小鵬汽車管理層持股達40.9%，何小鵬持股31.6%為最大股東，阿裡持股14.4%為最大外部股東。其他主要股東還包括小米、GGV紀源資本、晨興資本。

先砸100個億造車

在造車這件事上，何小鵬一直建議雷軍加入造車大軍。當小米真正官宣開始進軍汽車行業之時，何小鵬還在朋友圈發過一段祝福的話：人生很短，應多鼓起勇氣，追求自己的精彩，我們要為勇敢者鼓掌。

實際上，以手機起家的雷軍，對造車一直懷有執念。早在2013年，他就表達過對“馬斯克的特斯拉汽車很感興趣。”過去十年間，雷軍對出行相關企業的投資也時有發生，統計資料顯示，他投資的企業至少有38家。

在今年3月份的春季釋出會上，雷軍宣布進軍汽車行業。官宣後僅過三天，雷軍便組織了一場汽車行業的聚會，來賓幾乎囊括了中國智能電動車半壁江山，何小鵬亦在場。

衆所周知，造車是一場持久的燒錢作戰，但雷軍似乎并不缺錢。

9月1日，小米汽車有限公司在北京經濟技術開發區正式注冊成立，注冊資本高達100億元，雷軍親自挂帥。如此看來，單是注冊資金這一項，小米相較于其他造車新勢力就擁有了先發優勢。

據企查查，小鵬汽車經營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司注冊資金32.67億元，蔚來汽車注冊資金64.29億元，理想汽車營運主體北京車和家資訊技術有限公司的注冊資金則為2.95億元，都遠不及小米汽車。

俗話說，背靠大樹好乘涼。小米汽車依靠小米生态龐大使用者群體，以及良好的口碑，為其此後汽車銷量打下了堅實基礎。資料顯示，目前小米擁有3億的粉絲量，成為名副其實的國民品牌。

今年下半年以來，小米的造車進展也按下了加速鍵。從注冊、選址、團隊建設再到産能規劃，小米汽車緊鑼密鼓地進行着。對此，今年10月份，雷軍曾公開表示，造車進展超過了預期，預計在2024年上半年實作量産。

近日更有消息稱，雷軍已接連退出了多家小米旗下關聯公司董事席位，此舉被解讀為未來雷軍将專注于造車事業。

雷軍曾說，“小米汽車是我人生之中最後一次重大創業項目。願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！”這一次，雷軍似乎賭定了。

國資信用背書

雷軍和何小鵬之間不隻是投資合作的關系，更是志同道合的兄弟。此番雷軍入局汽車行業，何小鵬表示，在智能汽車的賽道上，期待有一個好兄弟成為友商。

能有如此豁達的發言，其底氣或許來自小鵬汽車已在市場上占領一席之地，無懼挑戰。

近幾年來，小鵬汽車作為新能源汽車造車新勢力，異軍突起。鎂光燈下的小鵬汽車話題不斷，但其背後“隐匿”的國資背景卻鮮有人提及。

樂居财經查詢獲悉，作為小鵬汽車09868.HK的營運主體廣州橙行智動汽車科技有限公司（以下簡稱“橙行智動”）成立于2015年9月，法定代表人為夏珩。

在經營範圍上，公司主要涉及車輛工程的技術研究、開發；汽車零配件設計服務；汽車零配件批發；汽車零售等業務。

在公司股權上，橙行智動由廣東小鵬汽車科技有限公司、廣州凱得投資控股有限公司、廣東粵财産業投資基金合夥企業（有限合夥）、廣東小鵬汽車産業控股有限公司各持股98.5469%、1.0640%、0.3034%、0.0857%。

股權穿透可知，二股東廣州凱得投資控股的背後是由廣州開發區控股集團有限公司（以下簡稱“開發區控股”）持股100%。廣州開發區控股則由廣州經濟技術開發區管理委員會、廣東省财政廳各持股90%、10%。

據了解，開發區控股目前是粵開證券（830899.OC）、穗恒運A（000531.SZ）和利德曼（300289.SZ）的控股股東。

另一邊，三股東廣東粵财産業投資基金的背後同樣是國資背景。股權穿透可知，該機構由廣東粵财投資控股有限公司（以下簡稱“粵财控股”）及其全資子公司廣東粵财基金管理有限公司各持股98.0392%、1.9608%。

追溯股權可知，廣東粵财投資控股由廣東省人民政府、廣東省财政廳各持股92.1160%、7.8840%。

實際上，粵财控股是廣東省政府直屬大型金融控股企業。投資參股了廣發銀行、華興銀行、珠江人壽等金融機構，發起設立的易方達基金，截至2020年底，公司管理資産規模高達5478億元。

引入擁有國資背景的二、三股東，雖持股并不多，但此舉被外界解讀為，小鵬汽車“傍上”國資大腿，為其後續的融資擴張鋪了一條康莊大道。

3月份，小鵬汽車與粵财控股達成戰略合作，雙方就廣東省産業發展基金投資小鵬汽車子公司廣州橙行智動汽車科技有限公司達成 5 億元的合作協定。

1月12日，小鵬汽車與廣東省5家銀行正式達成了戰略合作夥伴關系，在戰略合作基礎上，5家銀行聯合向小鵬汽車提供了合計人民币128億元的授信額度。

突起“後遺症”

12月初，小鵬汽車表示，其11月傳遞15613輛智能車，同比飙升270%；截至今年11月底，年内已累計傳遞82155輛智能車，同比大增285%。

在“蔚小理”三家車企裡，小鵬汽車是首個突破了月度1.5萬輛傳遞大關的車企。

不僅如此，今年三季報顯示，小鵬汽車的總營收同比增長187.4%，環比增長52.1%，達到57.2億元。

其中，汽車銷售收入達到54.6億元，同比上漲187.7%，環比上升52.3%。從傳遞量來看，小鵬是“蔚小理”中最高的一家，達到25666輛，同比大增199.2%。

不過，銷量突起攀升的背後卻難掩持續虧損、品質安全等問題。

資料顯示，小鵬汽車三季度淨虧損為15.95億元，幾乎是同期蔚來汽車的兩倍，而去年同期為虧損11.48億元，2021年二季度為虧損11.95億元。

業績隻不過是其背後的隐憂之一，小鵬汽車還因違規操作而被罰。12月14日，小鵬又因在旗下數家門店安裝攝像頭，非法采集43萬張人臉照片，被上海市徐彙區市場監督管理局處以10萬元的罰款。

彼時，何小鵬曾言“造車不那麼順利，但這比網際網路好玩多了。”比起網際網路虛拟的狀态，汽車一旦出現bug将會波及駕駛人的生命安全。除了被罰，小鵬汽車還遭車主不斷投訴。

例如，今年5月，一張疑似因小鵬P7刹車出現故障，導緻車主拉橫幅維權的照片在網上引起軒然大波；今年2月份，上海闵行區街頭一輛白色小鵬P7自燃；去年8月，在廣州海珠區一輛小鵬G3冒煙起火。

又如，有小鵬P7車主投訴稱，因車輛存在刹車、方向盤抖動異常，藍牙鑰匙經常無法使用，中控大屏由于裝配問題存在異響等一系列問題。

今年1月份，小鵬G3因車載逆變器直流母線電容上連接配接銅排螺絲的鍍錫端子錫須，造成高壓直流電正負極間短路，進而引發輛啟動失敗而發起召回，召回車輛共計13399輛。

當這種情況發生時，如果車輛處于停車狀态，可能無法再次啟動；一旦車輛處于行駛狀态，可能導緻車輛失去動力，存在安全隐患。

事實上，小鵬作為造車新勢力，相對于“蔚小理”來說，或具有一定優勢，但卻難敵特斯拉、比亞迪行業巨頭。未來，小鵬汽車不僅在盈利方面有很長的路要走，在品質安全上亦是如此。

文章來源:樂居财經