今年生意沒有往年好，但跟去年比起來已經好多了，是以決定幹脆把開了将近十年的老雅閣換掉。BBA看了一圈以後，發現自己還是有點審美疲勞了，無法接受，是以最終以38.5萬的價格喜提一台全新路虎攬勝極光L，型号為2021款極光L 249PS R-Dynamic S性能版，算上降價幅度以後落地38.5萬。如今開了2個月，憋了一肚子心裡話。
這台車有許多優點也有一些缺點，先從外觀聊起。相比起原先的款，看了幾次車下來沒感覺出來新款極光L有什麼太大差別，銷售說大了一圈，還有一些細節上的改動。前臉中網粗壯有力，下唇蜂窩狀格栅，兩側勾勒虎爪造型的雙頰。配一體式遠近光燈，LED光源，内部還內建了日行燈，能選裝矩陣式光源，但我沒選，沒必要。
側面線條筆直，車頂線條從前到後略微下壓，整個車輛尾部看上去顯得内斂有精神。車身弧度内凹，漆面光澤度和細膩程度都相當不錯。采用235mm寬度20英寸直徑scorpion zero輪胎，也就是俗稱的倍耐力“蠍子王”輪胎，胎壁進行了加強，性能極為出色，能應付較為惡劣的野外路面。這條輪胎網上買都需要1500左右，算上工時費的話在店裡更換可能需要2000以上。
車尾雙邊雙出隐藏式排氣，設計審美和前臉保持一緻。整體而言這台車的外觀設計屬于時尚中透着一股精緻的質感，豪華程度也足夠，本身有路虎的知名度在外，這台車的經典外觀也多年來讓人印象深刻。
内飾大量采用皮質材料，T字型布局的中控，10.2英寸嵌入式液晶中控螢幕下方是液晶空調面闆和必要的旋鈕，科技感非常足。狹長的空調出風口幾乎隐藏在操作台下方，視覺上一點都不搶眼，但制冷效果一點不輸。擋把周圍一圈造型也比較别緻，金屬質感很濃。
配置方面前後駐車雷達+倒車影像，支援定速巡航，方向盤支援換擋功能，電尾門有記憶功能，支援一鍵啟動和無鑰匙進入。車機支援導航和手機互聯、車聯網，标配語音識别控制，車機可以打開熱點，行車過程中手機連上不用耗流量。
車身尺寸進行了更新，4531*1904*1650mm，軸距2841mm，整車達到2噸的整備品質，底盤很穩。前麥弗遜獨懸，後多連杆獨懸，采用适時四驅驅動，配多片離合器的中央差速器，原廠自帶後橋限滑差速器，支援六種駕駛模式切換，操控質感是一流的，能适應多種路面，偶爾輕度越野也可以駕馭。
但這台車畢竟是承載式車身，想要跟專業越野車較勁肯定不現實。制動距離40.48米，在這個噸位的車型上算不錯的資料。轉彎時的車輛穩定性令人滿意，一方面是自重大，另一方面是輪胎好，調校也出色，捷豹路虎集團本身還是做專業的性能車出身，尤其路虎是專業做豪華SUV，多年來口碑一直都不錯。
搭載2.0T渦輪發動機，最大功率183KW，馬力249匹，峰值扭矩365N.m，比對9AT變速箱。零百加速8.2秒，油耗7.3L百公裡。配備了48V輕混系統，能有效降低起步時的遲滞和優化燃油經濟性，發動機1300轉就能達到最大扭矩轉速，發力很早，需要标号95汽油。除此之外還有主動閉合式進氣格栅，起步時格栅關閉，能對車輛發動機迅速預熱，前期的怠速階段油耗也能降低，這些手段都能對燃油經濟性進行優化，效果顯著。
綜合來說，這台車雖然還沒有進行首保，但已經給了我一些驚喜了。首先是外觀内飾對于豪華感的營造是比較專業的，相比起德系豪華車，感覺應該跟奔馳寶馬一個檔次，比奧迪要略好一點，外面看着大氣，車内質感出色。除此之外是操控和油耗，這個價位的車再加上這個動力，一般來說油耗在十幾升都很正常，但這台車通過閉合式進氣格栅給發動機預熱，再加上輕混系統，将油耗優化到了令人滿意的程度。最後就是這個價位，相同價位買奔馳寶馬的中型SUV是很難辦到的，是以車主也憋了一肚子話，想問問這車哪點比不上奔馳寶馬？