文/岸青
衆所周知，早先的混動技術一直是日系占據着牢牢地領先地位，豐田憑借着雙擎一直在市場上處于獨大的王座，但近年來随着國産技術的進步，以及自主品牌的影響力不斷上升，新能源市場湧現出了更多的實力選手，其中比亞迪更是憑借着自己的混動技術一騎絕塵，給豐田造成了不小的市場壓力。
一個是昔日王者，一個是今日新星，這兩家的混動車型到底誰更技高一籌呢？今天我們就以秦Pro DM 2019款和卡羅拉雙擎E+ 2020款為例，通過縱向的多方面對比，來看一看這兩款車型孰優孰劣，誰的成本效益又最高呢？
2019款的秦Pro DM超能版售價區間為13.69萬元-20.49萬元，2020款的卡羅拉雙擎版為中期改款，僅一款新增車型，官方指導售價為21.48萬元，兩者基本處于一個售價區間，我們此次以秦Pro DM的自動領航版（頂配車型）來做對比。
一、外觀對比。兩者同樣定位為緊湊型轎車，但在外觀上差異較大，比亞迪采用的是經典的家族式設計，前臉采用了龍顔造型，大燈采用了矩陣式設計，中網造型面積較大，整體風格比較圓潤運動。
而卡羅拉的前臉則比較具有辨識度，格栅采用了飛翼式的設計，和兩側大燈組貫穿在一起，看上去非常個性，并沒有采用大面積中網，下方進氣口狹長，造型比較炫酷。
二、車身構造對比。車身尺寸上，秦Pro DM的長寬高分别為4765/1837/1495mm，軸距是2718mm，而卡羅拉雙擎E+長寬高分别為4635/1775/1470mm，軸距是2700mm，是以前者的空間表現要更勝一籌，承載容積空間更大，乘坐不會顯得擁擠。
卡羅拉雙擎E+的輪胎規格尺寸為205/55 R16，采用了前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸挂的組合，而秦Pro DM的輪胎規格尺寸為225/60 R16，采用了前麥弗遜+後多連杆獨立懸挂組合。
三、内飾配置對比。卡羅拉雙擎E+采用的是塑膠材質的方向盤，4.2英寸的非全液晶儀表盤，内飾使用大量的硬塑膠件，座椅采用真皮+仿皮材質，乘坐感柔軟。
而秦Pro DM采用了皮質方向盤，8英寸全液晶儀表盤，10.1英寸的可旋轉中控大屏，有GPS導航、語音識别控制系統、OTA更新和車聯網等功能。内飾使用了大面積皮革軟包材質和鍍鉻等材質，座椅采用仿皮材質，配置更為進階。
四、外部配置對比。卡羅拉雙擎E+采用了手刹的駐車方式，比較落後，而比亞迪秦Pro DM采用的是電子駐車，還支援全車車窗一鍵升降功能，而卡羅拉雙擎E+僅支援主駕駛位車窗一鍵升降，秦Pro DM後排座椅支援40:60放倒，卡羅拉則不行。
除此以外，兩者配置對比上，卡羅拉雙擎E+多出了側安全氣囊和側安全氣簾，低速行車警示音，AUX多媒體接口、前霧燈、外後視鏡加熱、車内PM2.5過濾裝置。秦Pro DM多出了遠端啟動，後駐車雷達和倒車影像，還有自動駐車的功能，兩個後排接口、轉向輔助燈、矩陣式燈光、大燈延時關閉、後排出風口、智能互聯等多媒體系統。
五、動力性能對比。秦Pro DM采用的是1.5T渦輪增壓發動機+電動機的組合，電池類型為三元锂電池，發動機最大功率118KW，最大扭矩245N·m，搭配了110kW功率的電動機，最大馬力150Ps，比對6擋幹式雙離合變速箱，百公裡加速5.9秒，純電續航53KM。
而卡羅拉雙擎E+搭載1.8L自然吸氣發動機和電動機的組合，電池類型為锂離子電池，發動機最大功率73KW，最大扭矩142N·m，搭配了53kW功率的電動機，最大馬力72Ps，比對E-CVT無級變速箱，最高車速為159KM/h，純電續航55KM。
總結：
綜合來看，無論是配置還是動力性能，都是比亞迪秦Pro DM略勝一籌，再結合較低售價而言，不難看出，秦Pro DM的成本效益最高。