商場無情，每個人都知道。
但商場也很公平，誰真正在下功夫，誰真正抓住了使用者，誰就赢得了市場。
（一）
有一個資料正在回升：
根據國家統計局釋出的最新資料，2021年前三季度，我國經濟同比實際增長9.8%。其中，制造業行業GDP同比實際增長12.5%，比整體經濟增長水準，高了2.7個百分點。
這意味着，中國制造回來了。
請注意，新一輪的中國制造，跟過去吃“人口紅利”、以勞動力換市場的思路不同，其“主心骨”發生了變化。
那麼，是誰支撐了新一輪的中國制造？
最新釋出的世界500強企業榜單中，我國工業領域企業有73家入圍，比2012年增加28家。
這73家500強企業的背後，是4萬多家“專精特新”企業、4700多家“小巨人”企業、以及近600家制造業單項冠軍企業。
更重要的是，這些企業不僅成海，有規模，而且成環，能閉合。
這一點，在新能源汽車制造領域，展現得淋漓盡緻。
疫情影響下，逆全球化趨勢加速，全球工業供應鍊備受考驗，晶片荒、電池荒，讓國外許多傳統汽車廠商遭遇寒冬。
我們的情況卻大不相同。
資料顯示，今年1-11月，中國新能源汽車産銷分别完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。
這意味着什麼？
中國制造，不再是大而不強，而是大而有韌性。
這絕非一日之功。
探究這背後的原因，除了中國工業化四十年的積累，還跟“使用者”兩個字有關。
要說中國制造的崛起，從來離不開“以使用者為中心”的思維。
某家電品牌，給四川市場生産了電機功率足夠大，排水管足夠粗的新型洗衣機，為的是讓當地使用者既能洗衣服，又能洗洋芋；
某風扇品牌，為了讓扇出的風更加柔和，不僅變三葉為五葉，還經過數千次實驗調整了扇面的角度。
在過去，此類案例，不絕于耳。
正是靠着向使用者一點點靠近，才得以讓産品一點點完善，也才足以讓中國制造，一點點遠離粗制濫造的固有印象，從量變走到質變。
以前，外國商品唱主角的市場，我們看到，一個又一個國産品牌正在崛起。
這一點，正發生在新生代制造業企業身上。
比如，新能源汽車領域的新興品牌：
極氪。
（二）
2021年4月15日，吉利控股集團旗下的高端智能純電品牌——極氪，正式亮相。
在極氪品牌釋出會上，極氪CEO安聰慧感慨：
“為了今天，我們已經準備了 5 年。”
從一個成熟龐大的汽車帝國母體中脫胎而出，自立項之日起，極氪便被寄予厚望。即便在企業内部，大家也都認為“極氪既不是傳統車企的電氣化轉型，也不應該像新勢力一般橫空出世”。
它應該是一個“新物種”。
新物種，則意味着無限可能性，當然，也必然親曆出生的陣痛和成長的煩惱。
這正是極氪五年才磨一劍的重要原因——釋出之前，ZEEKR 001進行了342項改進，量産車釋出之後，又繼續進行了60多項産品改進。
對于任何一個工業品來說，疊代都是宿命，進化如影随形。
但極氪最值得關注的，是它的錨點，或者說目标：
始終與使用者在一起。
這才是極氪的獨到之處——從0到1的過程裡，400多項改進的初衷，不是上司的拍腦袋決定，不是工程師的技術偏執，而是切切實實的使用者體驗回報。
“執着于使用者”，這個理念，從改革開放之初，就刻在了中國企業的骨子裡。而在網際網路時代，“使用者思維”更是被企業奉為圭臬。
問題是，就算知道了“使用者思維”這四個字，就真能做到嗎？
對于很多行業來說，産品是妥協、平衡的産物，任何一絲改變，都可能是牽一發而動全身，帶來成本的上升，甚至供應鍊的打亂重構。
對于站在制造業頂端的汽車制造來說，更是如此。很多企業都是先有産品，再将之往使用者思維上“合理化比對”，從沒有一家企業像極氪一樣，打破和使用者之間的邊界，成立時就提出要做“使用者企業”。
“更多地走近使用者，服務使用者。”
“以朋友之道待使用者。”
“車主購車、用車的全場景，全部由極氪自己的人服務起來。”
實際上，從産品外觀、到電池焦慮，乃至互動方式，極氪正試圖把“定義産品”變成與“使用者共創”的事。
在調研使用者需求後，極氪推出了黑色鋼琴漆運動元件、副駕座椅通風、EC光感天幕等增配選項；
為實作極緻的使用者體驗，極氪打算花大價錢自建零焦慮的充電補能服務體系；
極氪還打造過“曙光之城”，在這裡，邀請使用者體驗試駕，到輕氧咖啡吧喝喝咖啡，栽培環保綠植，與先鋒設計師一起共創潮流T恤；
……
極氪的所有努力，就像一面鏡子，闡釋了“使用者思維”這四個字——隻有真正了解使用者、關心使用者、尊重使用者，考慮到每一個個體的具體需求，才是使用者思維。
（三）
當然，極緻的目标難免需要付出代價，比如一次次改進、比如成本壓力。但是，理想主義者總能遇到同道中人。
比如，奧運冠軍楊倩。
今年9月，吉利控股集團通過公衆号正式宣布，2020東京奧運會射擊女子10米氣步槍金牌得主楊倩，将擔任“吉利亞運推廣大使”和“極氪零世代大使”。
抛開老鄉的身份，這更像是“目标一緻”的惺惺相惜。
而在年底，楊倩與極氪共同錄制了一段“跑赢2022”新年賀詞，把“目标、改變、堅持”這三個關鍵詞，講述得明明白白。
不管對于個人、企業還是國家，目标是起點，改變是重點，堅持是難點。
成功的目标，在于“主動去做困難而有價值的事”。
00後楊倩的目标就是靶心。
這位能在2021年7月24日的東京奧運會上打出251.8環的成績、獲得首金的女孩，成功的背後，是“因小時候打氣球燃起的射擊興趣”，也是此後“一次次舉槍、屏息、瞄準、擊發”，更是在成長的道路上，不斷超越自己。
而極氪的目标則是“使用者需求”。
極氪人明白：緊跟風口能讓你賺快錢，但隻有心中有消費者，才能讓企業真正強大。
不得不說，極氪提前鎖定了未來。
因為一個消費者主權時代，正在到來。
商務部在2020年釋出的一份深度解讀新零售的權威報告顯示，18-35 歲的新生代和上層中産及富裕階層，構成了我國的消費主體。他們更加注重商品和服務的品質、品牌，以及生活品質與效率。
消費檔次被拉開，消費“羊群效應”逐漸消失，從衆式消費、“工廠打開機器，鈔票就源源不斷”的時代，基本上結束了。
個性化、多樣化消費需求，大規模興起，漸成主流。想要滿足消費者更高的要求，必須得真誠，必須得圍繞目标，去改變，去堅持。
中國企業如何真誠？
年輕的楊倩，年輕的極氪，已經給出了答案。
2021年，是楊倩的“大年”，也是極氪高效、穩健的“收獲之年”。
4月15日，極氪品牌正式釋出，ZEEKR 001開啟預售；
6月15日，2021年可傳遞定單量即告全部售罄；
8月28日，極氪開城計劃在成都啟動，服務團隊陸續入駐全國七大核心區域；
10月19日，ZEEKR 001量産車型下線，後首周即傳遞199台；
11月19日，極氪釋出使用者服務品牌ZEEKR Care，打開傾聽使用者心聲的通路；
12月31日，為了與使用者走得更近，在探索服務創新模式的全新進展中，上海極氪中心全球旗艦店落成。
在這個過程中，極氪收獲的不僅是傳遞的肯定，更是與使用者的聯結：
曆經5年沉澱，極氪登場，一手是巨人的“科技”力量，另一手是對純粹“使用者思維”的堅持，以“使用者共創”模式做産品開發。
這，的确是一個“新物種”。
結語
這個世界，沒有誰能随随便便成功。
誰真正為使用者考慮，誰就能赢得使用者，赢得市場。口号不頂用，需要的是真抓實幹。是以，我們才看到了中國新能源車的井噴，看到了極氪的誕生和成長。
是的，中國曾經在汽車工業上落後，當美國早已是車輪上的王國，中國還在思考怎樣造出自己的汽車。
但是，進入新時代，中國新能源汽車正在彎道超車。
這是世界格局的一個重大變化。
當然，任何成功，都隻是一個新的開始，但目标已經确定，方向就不會錯，對極氪和楊倩來說，現在，剩下的事隻有一個：
“跑赢自己，義無反顧”。