玩越野的朋友對吉姆尼應該都不陌生，小巧的車身和出色的越野能力讓它吸引了一大批忠實的粉絲，上一代吉姆尼更多的是以平行進口的形式進入國内，售價也在十來萬左右，對于很多想要入門越野“坑”的玩家，是一個很不錯的選擇。
不過在全新換代之後，吉姆尼也短暫的引入過國内，但也因為排放等問題暫停引入，對于很多喜歡它的朋友來說難免有些遺憾。然而在近日也有網友爆料稱，全新吉姆尼将會再次以平行進口的方式引入國内，并能夠解決國六的排放問題。
據爆料顯示，滿足國六排放的首批吉姆尼預計在2022年的4月30日開啟傳遞，首批僅21台，但是預售價已經達到了32.88萬元。作為參考，此前國五平行進口引入的吉姆尼售價在25-27萬左右，看來國六标準的它也漲價不少。
從引入的數量和售價來看，它注定是極少數人的玩具，畢竟這個價格可比現在國内大熱的坦克300貴得多，并且從難易程度來講，坦克300雖說等車時間長，但也不至于四五個月這麼久。而在前不久上市的并同樣火爆的坦克500，售價基本和吉姆尼相同，對于筆者這種凡人來說，似乎3.0T+9AT以及坦克強悍的越野性能要更具吸引力一些，當然也不排除選擇這批吉姆尼的朋友家裡已經有了坦克300或下定了坦克500，甚至有更高等級越野車的可能。
全新吉姆尼雖說短暫的進入過國内，遺憾的是筆者至今都未曾在馬路上見過它。整車在換代之後基本可以用“小G”來形容，不得不說日本人也挺會玩兒這一套的。說實話這個樣子确實不醜，甚至更精神了一些，但是一味的像這個級别老大哥靠，會不會失去了自己原本的個性呢？
不知道吉姆尼的粉絲是如何看待，吉姆尼的這次換裝的，畢竟筆者還不算是死忠粉，也歡迎各位在下方留言，大家一起來交流一下。
至于側面和尾部就不多說了，我就不信看着它你聯想不到大G，方方正正的造型，和兩門的設計，還是很有個性的。而在車身尺寸方面，新車的車型尺寸長寬高分别為3395/1475/1725，軸距為2250mm，對于很多喜歡叢林穿越的玩家，這個小巧的尺寸應該會非常适合。
越野能力方面，該車的接近角為37度，離去角49度，離地間隙210mm，配合如此短的軸距讓它的越野極限非常高。當然該車還采用了非承載式車身，并配備有低速四驅的分時四驅系統，越野能力也早已得到驗證。
内飾部分，吉姆尼顯然沒有像外觀那樣進行模仿，而是依舊保留了那份原始的粗狂，如果你要按照三十多萬的角度去考慮，那肯定是行不通的。不過各個功能布局都比較清晰，沒有什麼繁瑣的設計，簡潔明了功能性還是很強的。
該車同樣是兩門四座的布局，不過對于吉姆尼的玩家來說，後排更多是放倒的狀态，來放置越野或者露營的裝備，是以在後排座椅的背部也進行了防磨的處理。雖說尺寸很小，但是因為方正的造型和合理的空間規劃，讓它的後備廂有不錯的空間表現，儲物能力很不錯。
動力方面，吉姆尼搭載的是一台1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率120馬力（75千瓦），峰值扭矩130牛·米，提供給5擋手動或4擋自動變速器來供選擇，但是從爆料的資訊來看，本次引入的似乎都是4AT的版本。
總結
對于吉姆尼的粉絲來說，能看到它再次的引入國内還是一件很開心的事兒，畢竟它能給咱們的越野圈帶來更加豐富的色彩。不過還是那句話，這個價格讓它注定是極少數人的玩具，畢竟大多數的使用者并不是咬咬牙就能買下這款偏玩具屬性的越野車的。
作者