特斯拉電動汽車公司首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)與特斯拉跑車Roadster
騰訊科技訊 12月11日消息，據外媒報道，美國連續創業家伊隆·馬斯克(Elon Musk)向來以喜歡設定不切實際的目标著稱。大多數人可能會認為，他這樣做是為了激勵每個參與項目的人，讓他們竭盡全力去工作。但我們都知道，不切實際的目标并不是推動前進的正确方式。畢竟，這也是導緻大衆汽車公司陷入“柴油門”醜聞的原因。 我們認為，馬斯克采用這種政策的背後原因實際上是圍繞着他的公司項目在大肆宣傳。那麼，如果他們沒有按時兌現所有的承諾呢？馬斯克總能援引一個事實，那就是他正在徹底改變一個已經有百年曆史的行業。沒有人能夠反駁，這的确是一項艱難的工作。 令這位特斯拉首席執行官感到特别驕傲的領域之一，就是汽車上使用的無人駕駛技術。在2015年年底，馬斯克曾聲稱，隻需要兩年的時間，汽車就能完全實作無人駕駛。可是2017年即将過去，這項技術似乎還沒有完全成熟。不過，這并不是馬斯克在有關AI控制車輛方面犯下的唯一錯誤。你可以說那隻是一個預測，而不是一個承諾，是以它不應該真正地反映出該公司的狀況，而是他的能力。 然而，這位勇敢的商人還聲稱，到今年年底，一輛特斯拉汽車将會在沒有司機插手的情況下，獨自完成從跨海岸公路旅行，上面的司機絕不會碰方向盤。此舉旨在展示技術實力和競争優勢，強調特斯拉在無人駕駛技術方面的競争中處于前列。然而馬斯克未能預測到的是,與去年Mobileye分手後，特斯拉被迫重寫配有Autopilot 2汽車所有軟體代碼，這顯然比預期更困難。 馬斯克很可能決定讓電動卡車Semi和第2代Roadster跑車幫助轉移人們的注意力，讓他們不再關注他此前許下的無人駕駛承諾，這種政策似乎已經生效。現在，我們發現，在神經資訊處理系統（Neural Information Processing Systems）會議上，馬斯克将他對全自動駕駛汽車(第5級)上路時間的預測推遲了2年。他還說，至少還要3年AI才會成為比任何人類更好的司機。 特斯拉仍然堅持要使用視訊攝像頭、雷達以及超音波傳感器來實作自動化駕駛5級的目标，盡管業内其他公司都在雷射雷達（LIDAR）上押下賭注。馬斯克說，從去年年底開始制造的所有車輛都配有必要的硬體，以支援全自動無人駕駛，現在隻是缺少軟體支援。看起來，這些汽車的車主們至少還要再等兩年才能充分享受他們最早在2016年購買的“權限”。 （編譯/金鹿）