To B or Not to B, there is not a question。對于企業而言，資料分析的作用主要展現在三大領域：（1）是對業務的改進優化；（2）是幫助業務發現機會；（3）是創造新的商業價值。 資料分析最重要的是基于對業務的了解，是以本文就此展開...
To B or Not to B, there is not a question
序言
時光荏苒，不覺在分析to B 業務中摸爬滾打了兩年有餘，對接的是整個騰訊雲資料，從底層資料的不規範，到如今走上了正規化，一路走來，踩過無數坑，慶幸的是，我看到了騰訊雲從0.5到1.5的騰飛。
本文是我資料分析在to b 業務應用系列文章的第一篇-----什麼是to B 業務？
希望以此為起點，逐漸在後續文章中分享to b 業務應該關注哪些名額？如何搭建to B業務的名額體系，如何建構toB業務的特征體系，如何将機器學習算法應用與to B 業務資料中等等内容，希望能與大家一起來探讨和溝通，互相學習，共同進步。
下面，讓我們開啟第一篇：什麼是to B 産品？
1、概念：To B産品中的“B”到底是什麼？
字面上的意思是很明确的：“B”是Business，也就是商業，面向企業或者特定使用者群體。比如當年的阿裡巴巴B2B電商平台，就是将采購、供應雙方進行連接配接，進而形成供應鍊電商體系。比如我們公司的騰訊雲業務，企點等等。
站在産品的角度來說，to B并非從事商業活動的商業機構主體那麼簡單，而是很看中B端閱聽人的決策者的需求，這個B類産品是否符合公司業務發展的需求。
To B
• 服務于業務，最終服務于個人
• 但是，有可能不是因為喜歡
• 而是，這是工作需要
平常我們經常接觸到的都是C類産品，“C”：customer，産品直接面向個人，與B類産品的目标人群不同，使用場景也不同。
To C
• 直接服務個人
• 孤獨寂寞？-> QQ、微信、陌陌
• 想看美女？-> YY、Now直播、映客
• 想玩遊戲？->王者榮耀、天天德州
• 吃喝玩樂？->大衆點評、大麥
• 2C産品間的差別：目标人群不同，使用場景不同
2. B類産品的邏輯流程是怎樣的？
不知道大家發現沒有，C類産品的流程一般是，發現使用者需求，定義使用者價值，并準确的推動整個項目組去達到這個目标，而且産品需哦那個0到1的周期很短，甚至一周時間就有可以完成一款産品的研發并推出市場。但是B類産品則不然，B類産品是根據公司戰略發展或者工作需要，建構整個生态體系，或者說是為了推動流程的系統化，提高效率而為。
我在做資料分析了解B類産品的過程中，或多或少都要與商務人員打交道，這在C類産品中是不太可能的。因為to B 的大部分産品是需要強大的市場銷售體系的，商務需要與客戶團隊或公司的決策者或者業務負責人進行定向營銷，隻要這個人有話語權，有決策權，那麼就是B類産品能夠落地的關鍵性的一步。
就比如說騰訊雲産品，騰訊雲産品有很多，到此為止都200多款産品了，但是如果我們隻有一些小的客戶，也就是像想買幾核雲伺服器呀，想搭建個虛拟機來跑下代碼什麼的，那麼這種長尾使用者帶來的收入其實是很少很少的（畢竟你閉眼想一下，在中國搞IT 的人有多少？搞IT的人又有多少想要買雲伺服器，想買帶寬流量的？基于資料敏感性，我就隻能這麼說了），這不利于B類産品的生态發展吧，畢竟B類産品的從無到推出市場，可是耗費了好多人力物力财力的，非C類産品可比。那這裡，商務的重要性就顯現出來了，如果去與B端機構決策者談好B類産品可提供的服務，并且正好是他們所需要的産品和服務，那這些企業一旦入駐騰訊雲，企業的背後就是成百上千，甚至億級的使用者，比如58同城，大衆點評，滴滴打車，這些平台的背後都承載了幾十億的使用者量。當然了，B端機構的決策是公司行為，而公司決策行為關系非常多的利益方，是相當複雜的。
決策者在To B中是很重要的，前阿裡巴巴的CEO衛哲在一次分享中提及：所謂的B2B，其實是Business Person To Business Person，人與人之間的交易才促成了企業與企業之間的交易。
采購了B端産品後，最後也就是人與人之間交易了。
3. To B和To C在産品路徑上有什麼不同？
什麼是産品路徑？簡單來說，就是使用者流量的流轉路徑，使用者從哪裡來，經過哪些頁面的跳轉，最終使用了産品，這些路徑彙聚在一起形成了漏鬥流量模型。
To C的産品路徑---大道至簡
C類産品的産品路徑越長，其損失的使用者也越大，每一步的跳轉都有可能讓使用者放棄使用，是以PM 在設計C類産品的路徑時，需要考慮的關鍵因子是，如何流轉順暢，能少一步是一步，把流轉路徑簡化到最短，盡可能的減少損失使用者。
舉個現下風靡市場的共享單車的例子來說明：摩拜單車和ofo小黃車在産品路徑設計上其實是有很大差別的，很多人感覺摩拜單車的體驗更好，其實是有道理的。
摩拜單車的産品使用路徑為：
打開摩拜單車APP->點選掃碼->掃碼跳轉至自動開鎖->騎行結束手動鎖車，自動結算
摩拜單車總共是4個步驟。
接下來對比下小黃車的産品使用路徑：
打開小黃車APP->點選掃碼->掃碼跳轉至擷取密碼è根據擷取密碼手動開鎖->騎行結束手動鎖車->手動撥亂密碼->打開小黃車APP->支付
小黃車的整個産品使用路徑一共有8個步驟，是摩拜單車的整整兩倍。這樣對比下來，摩拜單車使用者體驗完勝ofo。
在To C的産品中，産品路徑每多一步，就是增加一次使用者體驗斷點的風險，萬一在這一步出現了bug或者網絡問題，直接導緻的就是使用者流失，轉化率下降。
問題來了，To B的産品也是這樣看待産品路徑的嗎？
To B 的産品路徑--- 深謀遠略
我們再來看一個例子。
假如有訪客來訪我司，那麼我們是要在訪客系統進行來訪預約的，一個很友善的步驟是：
打開微信->打開行政助手->點選發現->來訪預約è确定
總共是5個步驟，我們會發現這5個步驟幾乎缺一不可，我們幾乎不太可能再去優化産品路徑（當然你要把第三個步驟砍掉也不是不行的，但行政助手集合了那麼多功能，總需要分塊管理的）。
我們把To B 和To C 産品路徑設計上進行對比，可以看到最大的不同是：to C 産品是站在使用者的當下需求去設計的，而to B 的産品路徑是針對使用者長遠性的需求去設計的。
To C 産品針對普通使用者，受感性思維影響大，而To B 産品大部分針對企業使用者，決策者的理性思維以及産品使用流程要複雜許多，to B 的産品路徑比to C 要規範和專業的多。
小結
To B的産品，不管是設計，開發還是營運，還是售後，都是非常值得大書特書的，這些都在後續的文章跟大家一一分享。
下一篇：2B vs 2C
再下一篇：2B業務最重要的資料名額體系