12月27日消息，中證網報道，近日，在大疆車載體驗交流活動上，負責人謝阗地表示，大疆車載團隊正在快速擴張，團隊人員已達近1000人。
大疆無疑是最著名的無人機品牌，它的無人機占據了超過80%的全球市場佔有率。雖然大疆的名頭在無人機領域如雷貫耳，但是卻很少人知道它在智能汽車領域也頗有建樹。
4月12日，大疆正式推出旗下的智能駕駛業務品牌——大疆車載。4月14日，小鵬汽車正式推出了旗下首款搭載雷射雷達的車型——小鵬P5，這款新車搭載的雷射雷達正是出自由大疆孵化的Livox覽沃科技。
大疆車載主要包括智能駕駛解決方案以及智能零部件兩大類目，其中智能駕駛解決方案又包括了智能駕駛D80/D80+、智能駕駛D130/D130+以及智能泊車P100/P1000。
大疆智能駕駛解決方案的命名方式十分簡單粗暴，以智能駕駛D80/為例，這一智能駕駛解決方案能夠支援0~80km/h的速度區間的L2+級别自動駕駛。D80+則是在普通版本的基礎上增加了雷射雷達、駕駛行為識别預警攝像頭以及4個環視（魚眼）攝像頭，能夠達到L3級别的自動駕駛水準。
D130和D130+也是同理，隻不過它們将速度區間調整到了0~130km/h而已。至于P100和P1000，它們前者是針對最後100米的泊車場景，後者則是針對最後1000米的泊車場景。
另外，在智能駕駛的性能方面，D80/D80+又根據消費者的需求細分成了“标配”版和“高配”版。要知道，在這個智能汽車逐漸普及的年代，L2級别的自動駕駛技術早晚都會像現在的ESP車身穩定系統一樣成為标配。
大疆在無人機上，不僅擁有視覺避障技術，還有雷射雷達技術，這兩樣技術完美地契合了汽車輔助駕駛的需求，不拿來做汽車輔助駕駛解決方案實在可惜。好在，大疆目前正在緊急擴大規模，電動汽車的市場很大，完全夠大疆養一個龐大的團隊。部分傳統車企在輔助駕駛層面的技術積累不足，正适合與大疆合作。
大疆的下一步是積累海量的使用者駕駛資料，用來不斷訓練AI。相比特斯拉的Autopilot，大疆訓練出的AI或相對更适合國内的道路情況。
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