金羊網訊 12月24日，在雷神智擎Hi·X混動技術「Live開放季」活動上，星越L雷神Hi·X完成了一箱油挑戰1300km超長續航，更跑出了一箱油1426.1km，百公裡油耗最低3.9L的成績。據悉，星越L 雷神智擎Hi·X油電混動版将于12月25日上午10：00正式開放線上限量訂購。與此同時，12月22-24日，吉利汽車向媒體和使用者首次對外開放了全新雷神動力DHT智能微米工廠。
此次首次對外開放的雷神動力DHT智能微米工廠，也是科技吉利4.0時代全面電氣化“最強體系力”的重要組成部分。全新雷神動力DHT智能微米工廠，一期規劃年産30萬台變速器，自動化水準超過了70%。
全新雷神動力DHT智能微米工廠采用了微米級雕刻精度制造和微米級管理系統，全面對标歐洲豪華車标準。
全球領先的真空淬火工藝，采用全球先進的法國ECM真空爐進行熱處理，通過11個專用真空淬火爐，在960℃的高溫下充分滲入碳原子再結合高度純淨的20Bar高壓氦氣淬火，在保證表面硬度達到60HRC的情況下還将芯部硬度控制在33HRC，硬化層深度波動可控制在±0.1mm範圍内，内韌外剛，同時齒輪形狀變形量小于8微米，優于行業水準2倍。
亞洲第一個實作“智能加熱壓淬工藝”大直徑齒圈批量生産。EMA全自動水冷壓淬機，被稱為“防止形變的破壁者”，熱處理後的行星齒圈齒形變形控制在±8微米範圍内，同時使熱後小餘量的珩齒加工工藝得以應用，突破了行業内齒圈熱後不加工的現狀。
亞洲頂尖的滾插珩磨精雕工藝，通過特殊設計的刀夾具，實作從橫向、縱向、圓周方向對齒輪進行加工，可以形成正常加工方式無法實作的三維“按需扭曲”特殊齒形及表面無規則紋理，齒面粗糙度從傳統磨齒的Ra0.4提升到Ra0.25，表面加工痕迹深度小于2微米，優于行業内普遍采用的磨齒工藝的3.2微米，減少齧合過程中固定階次噪聲産生，大幅改善齧合過程的NVH。同時，1微米的軸頸平滑度、0-5微米的補償精度、0.3微米超高精度三坐标測量等超精度加工和測量工藝。
在管理系統上，DHT Pro是中國品牌首個內建了60bar高壓液動系統的混動電驅，液壓系統閥體在微米工廠在一個“獨立密室”進行組裝。這個密室可每小時循環25次，對空氣中懸浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率達99.9%，優于N95口罩水準，是名副其實的IC級無塵裝配工廠中的房間。值得一提的是，DHT微米工廠還采用“0失誤”智能選配系統，分毫不差精細分組，實作整個裝配過程的微米級控制。
吉利耗資數億元打造的EOL測試和閥體測試兩大測試體系，可細緻檢查所有功能及NVH表現，檢測環節超過100步，分步參數多達685個，實作100%全自動檢測，達成100%合格下線。
另外，雷神動力新能源試驗中心是首個全覆寫、全模拟、全開發的世界級虛拟仿真AI實驗室，如底噪音隻有8分貝的NVH實驗室，能夠模拟-40℃至60℃、5米-5000米範圍内的動力總成極限氣候環境模拟艙，能夠克隆紐北賽道的高性能實驗室等。
本次參與挑戰的10台星越L雷神Hi·X油電混動版，百公裡平均油耗都在4.3L左右。新車搭載的全球首款量産3擋混動電驅變速器DHT Pro，系統綜合功率180kW，系統綜合扭矩540N·m。
雷神Hi·X油電混動版搭載的DHE15混動專用發動機，采用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環、低壓EGR四大先進技術，達到43.32%的最高熱效率，高熱效區域覆寫率接近50%，
此外，新車可實作混動系統FOTA更新，可識别駕駛員的駕駛習慣、道路的擁堵情況，實作駕駛模式自适應、自學習與自調節等20種智能工作模式。
（文/曉航 圖/官方提供）