在以三電系統、IMC平台為代表的核心技術支撐下，極狐核心價值中的“安全”得以彰顯。
“生命隻有一次，對于誰都是寶貴的。”而在這寶貴的生命中，安全則是任何人都難以忽視的要素，它被譽為生命之本，也被稱作是生命的保障。
時代變遷下，汽車已然成為人們日常出行中不可或缺的交通工具。随着技術發展與消費觀念的更新，以及近年來新一輪造車浪潮的興起，消費者們對于行車安全的重視程度正日益提升，與此同時，産品的安全能力亦成為他們在做出消費抉擇時難以忽視的主要因素。
毫無疑問，極狐對此了然于胸。自2016年成立至今，極狐一直将安全視為為核心價值，并通過三電系統、IMC平台為代表的核心技術加持，塑就整車安全。
「“三電系統”鼎力」
在汽車行業向新能源方向轉型更新的大背景下，低碳環保的純電動汽車廣受青睐，尤其在政策支援方面亦是如此。相關部門釋出的《新能源汽車産業發展規劃（2021－2035年）》指出：“到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流”。
一個不容忽視的問題随之衍生——電池安全。就目前來看，由于高能量密度的特性，以三元锂電池、磷酸鐵锂電池為首的锂離子電池成為了諸多車企的首選。鑒于锂相對活潑的特性，在例如碰撞等外部條件的引發下，相對頻繁的汽車自燃事故則引發了消費者對人身及财産安全的擔憂。
為此，極狐在三電系統上做足了功課。
“電池一開始就是融入了車身和底盤的設計。”極狐通過26個連接配接點，将動力電池與整車緊密連接配接在一起，在保證車身整體剛度的同時，能夠使汽車發生碰撞時車身吸收大部分能量，進而保護電池安全。
在電池安全上，極狐采取的是“外抗内防”的政策。在打造外部碰撞安全技術優勢的同時，極狐依托于在電池電氣系統、電池包等層面的獨到設計理念，實作了内部高可靠性的防火、防塵、防水等功能，其中防塵防水分别滿足IP68和IP69K級别的技術标準。另外，極狐在行業首創幹濕分離的液冷系統設計，在冷卻液系統發生破壞的情況下，能夠保證冷卻液不會進入高壓區域。
除此之外，電機與電控方面亦有所保障。一方面，極狐采用單電機政策，電機性能更強、續航更高，與西門子進行二次開發的電機可靠性能達到99.9以上；另一方面，極狐正在優化開發充電雙備援系統，預計該功能将在2021年12月後實作，屆時将為消費者提供更加穩定的充電效果。
安全為先，電池包的能量密度同樣得到兼顧。資料顯示，極狐阿爾法系列車型搭載SK高能量密度電芯，電池包能量密度均達到194Wh/kg，高于目前行業平均水準（160Wh/Kg）。需要注意的是，該電芯使用濕法隔膜，并采用雙面陶瓷層包覆，可在160℃下耐熱1小時不收縮，在提高能量密度的同時兼顧安全，迄今0事故。
就目前來看，作為國内第一家汽車功能安全等級達到C等級（最高D等級）的車企，極狐已達到C-IASI（中國保險汽車安全指數）優秀和C-NCAP（中國新車評價規程）五星的水準。
「“IMC架構”相助」
那麼，極狐汽車的安全源于何處？相信從IMC架構中，我們可以找到答案。
作為北汽藍谷聯合麥格納國際團隊全新打造的平台架構，IMC架構具備高覆寫面與高擴充性，可以支撐包括SUV、轎車、MPV在内的多種級别車型實作量産。與此同時，IMC亦是極狐在全國首次推出的共享整車架構平台，由此保證整車相關技術的前瞻性與領先地位。
“智慧”是IMC架構的标簽之一，也是構成極狐産品安全的基石。在智能化時代背景下，極狐具備大的資料處理能力、高算力、多種傳感器在整車上的內建，通信能力內建了5G技術和V2X技術，這就是其能夠保持整車全面安全的信心所在。
不可否認的是，與無法觸摸的“智慧”相比，車身“硬實力”顯得更加直覺。
就一輛車的設計初期而言，車身架構的選擇無疑起着至關重要的作用。就實際表現來看，全鋼車身憑借技術成熟和生産成本較低的特點成為應用最為廣泛的車身材料，但存在過于沉重的缺點；與之相反，全鋁車身重量低，但成本高、工藝複雜、強度低、維修困難。
依托于IMC架構，極狐揚長避短，打造了“上鋼下鋁”的鋼鋁混合車身，并由此帶來高強度的車身剛性。在“上車體”方面，例如在A、B柱及門檻等位置應用強度達到1500MPa的超高強度熱成型鋼，這意味着它每1平方厘米的面積上可以承受15噸的壓力而不變形，保證碰撞過程中乘員艙的完整，進而確定所有駕乘者的生命安全。就“下車體”來說，其産品車身的覆寫件和底盤等位置均大量應用高強鋁型材、高壓鋁鑄件和高等級鋁合金闆材，其中阿爾法S的鋁合金材質比例高達車身用料的45.5%，能夠保證碰撞吸能和碰撞力傳遞。
高強度的剛性并未帶來沉重的車身，極狐仍具備業内領先的輕量化系數水準，這亦為其産品的超長續航奠定了基礎。資料顯示，極狐阿爾法T車身輕量化系數達到1.78，阿爾法S車身輕量化系數達到1.6；與之相應，新一代智能豪華純電轎車阿爾法S續航達708km，全地形性能純電SUV阿爾法T續航也有653km的水準。
值得一提的是，“好設計需要有好制造。”
極狐旗下車型均誕生于藍谷麥格納世界級制造工廠。作為奔馳、寶馬、捷豹等諸多國際一線高端品牌汽車生産商首次在歐洲之外設立的整車制造合資工廠，藍谷麥格納工廠引入了歐洲麥格納MAFACT生産體系與其先進生産經驗，確定了極狐産品的制造品質。
「守正出奇，品牌向上」
新能源汽車市場競争已愈發激烈，各車企均加碼新能源領域建設，加快産品推新以占據市場。據中汽協資料，2021前三季度新能源汽車累計銷量約215.7萬輛，同比增長約1.9倍；其中9月純電動汽車銷量約29.6萬輛，同比增長約150%，插電混動銷量約為6.1萬輛，同比增長約140%。
截至目前，極狐汽車旗下已有阿爾法T與阿爾法S兩款車型。值得關注的是，作為首個搭載ADS-華為智能駕駛全棧解決方案、同時也是全球首款搭載3顆雷射雷達的量産車，極狐阿爾法S 華為HI版由極狐與華為跨界強強聯手合作打造。
該車已在今年上海車展首次亮相，并預計在今年四季度開始小範圍傳遞。據悉，極狐還将為全款定購極狐阿爾法S 華為HI版的前200名客戶提供了“極享傳遞”、“極享權益”、“極享出行”以及其他權益等多重禮遇。
成功的品牌不僅需要優秀的産品，還需要強有力的營銷手段。在高品質純電産品陸續推出的同時，極狐全國管道建設也在進一步完善中，截至目前其已有78家終端店營運。2021 年，全國将建成100家門店，覆寫94%以上的目标市場，2022年開到150家門店，全國銷售服務網絡布局将日臻完善。
明年起，極狐将從品牌和産品兩個次元一起發力，本着守正出奇的方針，從産品品質、安全、性能多方面進行整合營銷，持續提升品牌影響力。
新能源汽車市場熙熙攘攘，極狐以“安全”為名獨樹一幟。在以三電系統、IMC平台為代表的核心技術支撐下，極狐已駛入了發展快車道，并為品牌與産品的向上發展做好了各項準備。