已經不記得聽過多少次：“蘭博基尼下一代旗艦跑車将不再采用V12發動機”類似這樣的言論，是以自然而然的不少粉絲都會将如今這一代的Aventador視為V12的絕唱等等。事實真是如此嘛？顯然不是，不然也不會有今天這篇文章的存在。嗯，蘭博基尼的官方辟謠來了。
（配圖為Aventador LP780-4 Ultima）
V12有、電動也會有
早在今年年初，蘭博基尼的首席技術官毛裡齊奧·雷吉亞尼（Maurizio Reggiani）就曾透露過：盡管外界對蘭博基尼新一代旗艦跑車存在各種猜測，但我們将會繼續采用經典的V12自然吸氣發動機，且為了彌補扭矩上的不足我們還将使用電動機來作為輔助。
除此以外，這位首席技術官還表示：V12自然吸氣發動機從一開始就是蘭博基尼的一部分，它存在于蘭博基尼品牌曆史裡且無法分割。無論如何，這樣一份堅持放在今天其實是難能可貴的，尤其是未來這一旗艦跑車勢必會面對着更嚴苛的排放法規，為其勇氣點贊。
2023年亮相？諜照來了
前兩天，亦就是12月21日，有關蘭博基尼新一代旗艦跑車的諜照于外網被曝光。我們先暫時稱其為Aventador的繼任者，雖說目前還處于早期測試的狀态，但大緻的造型已經能夠被看出。當然，這也是Aventador繼任者的首次諜照曝光。
據拍攝者描述，這套諜照的拍攝地點位于蘭博基尼總部工廠附近，盡管覆寫着厚重的諜照但依舊不難猜測出此為Aventador繼任者、亦就是蘭博基尼新一代的旗艦跑車。車頭部分依舊保持着低矮的造型，且從前杠的造型來看設計依舊是鋒利且富有棱角的，蘭博基尼味兒還在。
側後方來看，大尺寸的輪毂内部填滿了碳陶瓷刹車系統，且側後視角的諜照圖看後輪寬度頗為驚人。參考回這一代Aventador後輪355/25 R21的尺寸，預計Aventador繼任者的後輪寬度也不會小于355mm。除此以外，尾部就沒有太多的細節可言了。
唯一可以清晰看到的便是排氣系統。位置不僅處于中部偏上的位置（怎麼這麼邁凱倫），且不規則的六邊形極具蘭博基尼特色。從這一點布置來看，蘭博基尼會不會是為了為下方的擴散器留出更多空間而做出的妥協、進而更好的利用流經車底的空氣提升下壓力？目前隻能是猜測。
值得一提的是，國外的一些渲染圖制作者也沒有閑着，盡管諜照曝光僅僅隻有兩天，渲染圖就已經被安排到位。我們知道，目前從諜照來說還沒辦法獲得太多的細節，是以熟悉蘭博基尼的粉絲應該也能看出這幾張圖其實是基于Sián制作而來的。是以，看看就好，無需太過當真。
電動機隻能是配角
V12發動機不會放棄、電動機也得有，但根據蘭博基尼的調性來說電動機隻會是配角。有消息稱，這套混合動力系統預計将會提供超過800馬力、且依靠電動機來實作四輪驅動。此外，帶有左右扭矩矢量控制的前橋等技術也會被運用在Aventador繼任者上。
談到這裡，也想起此前蘭博基尼首席執行官Stephan Wilkenmann強調過：蘭博基尼的新一代旗艦跑車會有全新的發動機、全新的變速箱以及全新的電動化系統，一切的一切都将會是全新的。雖然隻是個官方說辭，但很難不讓人期待Aventador繼任者的表現。
V12代言人：蘭博基尼？
細數一下，單就大衆集團内部，賓利已經确認未來旗下所有車型都将電動化且放棄掉現有的W12發動機、布加迪也會全面向電氣化發展并放棄掉經典的W16發動機。這樣一來，蘭博基尼似乎就會是大衆集團裡唯一一個繼續堅持大排量多缸自然吸氣、堅持V12的品牌了。
（配圖為Aventador SVJ Roadster）
再看看其它超跑品牌。就拿蘭博基尼最大的對手法拉利來說，如今國内在售的車款裡僅有812仍在堅持V12自然吸氣，但其餘像SF90上的V8插電式混動、296 GTB上的V6插電式混動都已經鋪開了量。故擺在蘭博基尼面前的，除了堅持經典以外，還得想着如何後來者居上。
寫在最後
2023年才會正式亮相的Aventador繼任者，以現在的時間節點來看還有三年的時間來逐漸了解它。也相信，随着如今第一波諜照的曝光，往後的諜照以及渲染圖都會越來越真實。還是十分期待蘭博基尼能夠交給車迷們一份什麼樣的答卷，是驚喜還是意料之中？敬請期待吧。