鈴木奧拓這個名字對于國人而言想必是耳熟能詳，在當初私家車還并沒有那麼普遍的時候，奧拓憑借着價格低、維修成本低、油耗低、可靠性高等優勢，迅速在中國市場掀起了一陣購買狂潮，火遍大江南北，走入了無數家庭。最為誇張的時候，國内有四家軍工企業同時生産奧拓車型。
有資料統計，在1995-2008年間，奧拓國内累計銷量超過了50萬輛，在當時算是一份了不起的成績。不過随着中國汽車市場的快速發展，國人越來越偏愛大車的潮流之下，奧迪這樣的經典小車也漸漸淡出了主流舞台，而後鈴木被迫退出市場，奧拓更是與我們再無緣，但作為一款全球熱銷的車型，它的生命并沒有完全終結，在海外市場奧拓一直孜孜不倦。
Celerio是奧拓在海外的名字，如今這一代車型跟我們印象中的奧拓也早已經很不一樣。車身依舊小巧迷你，但整體風格看起來更加圓潤可愛。前格栅、車燈、霧燈帶是屬于圓潤的風格，格栅中間有一道鍍鉻飾條貫穿車标，拉伸了視覺寬度，而下格栅粗犷的黑色設計則讓車輛看起來并不會那麼單薄，增強了跨界感。側面設計了同色輪眉，顯得更為立體。
内飾部分是很簡單的設計，一塊内嵌式螢幕位于中控中央，空調出風口呈對稱式處理，在當下不算特别出彩，但考慮到定位以及實用性也沒有可挑剔之處。而且該車還配備了無鑰匙啟動、多功能方向盤、蘋果CarPlay和安卓Auto手機互聯等功能，至少在使用上面可以滿足需求。
3695×1655×1555毫米的長寬高，2435毫米的軸距，比起過去我們所認識的奧拓要稍大一些，内部空間可能相對更具優勢。
而在動力部分，該車繼續搭載一台1.0L自然吸氣發動機，最大功率49KW，峰值扭矩89牛·米，比對5MT與AGS變速器。
随着時代的變遷，奧拓已經不再是我們熟悉中的樣子，整體設計相對過往更加年輕時尚化，但是它的核心依然是一台以經濟實用可靠便利為賣點的高成本效益小車。其實五菱宏光MINI的火爆，也讓我們看到了小車在中國市場新的可能性，也有不少消費者開始呼籲燃油小車能夠返場，但可惜的是，或許這很難實作了。