路特斯Emira是路特斯品牌基于Vision 80戰略釋出的首款全新燃油跑車，該車也是路特斯最後一款燃油車型，之後的車型将悉數轉為電氣化産品。該車此前已經正式開啟預售，将于今年11月在國内首發亮相。
近日，路特斯官方釋出了EMIRA GT4賽車，該車是路特斯與總部位于英國的賽車工程公司RML Group合作開發的産品，基于普通版車型打造，在空氣動力學與底盤調校等方面進行了賽道化的更新，未來将會參加2022年度的GT4組别賽事。
此次與路特斯合作的RML是一家英國的賽車運動公司，當年大名鼎鼎的搭載日産GTR發動機的Juke R車型就是由他們完成發動機方面的相關調教。
路特斯競賽部門經理 Richard Selwin 表示：“在 Emira 發表後，Emira GT4 的出現是相當令人興奮的一步，我們與 RML 團隊成員付出相當多努力，確定這輛路特斯的新世代 GT 賽車擁有赢得賽事的性能。”
由于GT4比賽需要控制整體預算，并不允許車隊對賽車進行大幅度改動，是以該車在整體外觀方面并沒有做出較大改動，隻是加入了全新的大尺寸前唇和尾翼提升空氣動力學性能，并采用全新的車身顔色塗裝。
除了在空氣動力學上進行更新外，該車還采用了極緻的輕量化處理，其整體車身重量僅為1260km，同時該車的制動系統也進行了更新，換裝了Alcon的制動器和制動卡鉗，提升整體的賽道表現。
同時為了滿足比賽規則的要求，該車采用了不等長的控制臂懸架系統，并搭配了Ohlins的避震器系統，車内則配備了經由FIA官方認證的六點式安全帶、FIA認證車内防滾架、滅火系統、Motec賽用儀表、輕量化賽車座椅、賽用方向盤等。
動力方面，路特斯EMIRA GT4賽車搭載由豐田提供的3.5T V6機械增壓發動機，最大功率298kW，傳動系統比對xTrac六速序列式變速箱。值得一提的是，該車使用Harrop TVS 1900機械增壓替換了原有的增壓器，現在發動機的紅線轉速可以達到7200rpm。
對于一款比賽用車來講，路特斯EMIRA GT4賽車這樣的動力雖然算不上強勁，但是得益于其極其出色的底盤和操控表現，仍是一位實力非常強勁的選手，和全球的頂級賽車相比并不落下風。
紅點觀察：
路特斯EMIRA GT4賽車預計在今年稍晚，在英國 Hethel 的測試賽道中正式釋出，該車将取代Evora GT4賽車，後者曾在英國GT、迪拜24小時耐力賽、巴塞羅那24 小時耐力賽、歐洲GT、雪邦12小時耐力賽和倍耐力世界挑戰賽中赢得過多次勝利和冠軍，而更新的路特斯EMIRA GT4也有望延續前輩的輝煌成就。