最近三星風頭正盛，和電動車界的蘋果——特斯拉強強聯手，開始為特斯拉最新的Hardware 4計算機生産晶片。
其實從今年年初，三星就和特斯拉了個工作群，整天在群裡讨論晶片設計和樣品開發這些問題，讨論了大半年，9月份特斯拉決定把HW 4.0自動駕駛晶片的生産外包給了三星。
接了單的三星，準備一下，也要開工了，計劃在華城（Hwasung）的工廠采用7nm工藝生産晶片。馬斯克也很興奮，說HW 4.0自動駕駛晶片将取代目前特斯拉車輛使用的HW 3.0自動駕駛晶片，這可以讓駕駛的安全性提升300％，而和人類駕駛員相比，安全性直接提升1000％。
看着三星和特斯拉相親相愛，台積電失落了。本來特斯拉第一個找的合作對象就是台積電，想讓他家代工HW 4.0自動駕駛晶片，打算今年第四季度實作量産了，不知台積電是價錢談不攏，還是态度太傲慢，半路就被三星截胡了。
說來也是，三星的強項就是價格，而且他家本身就有銷售手機等産品，還可以提供更多元化的服務，再說了，特斯拉HW 3.0自動駕駛晶片就是三星代工，早就打好了合作基礎。
特斯拉從生産成本、技術能力、長期合作的可能性考慮，選擇三星代工也是“互相成全”。為何這樣說？對三星來說，特斯拉是全球頭号電動車大廠，抱住特斯拉的大腿，可以增強其在全球代工市場和電動車領域的影響力；而有了三星的幫忙，特斯拉也能早日實作全自動駕駛夢。
據權威機構測試，接到特斯拉大單的三星，2022年其晶片代工業務營業利潤将超過1萬億韓元（約合54億元人民币），市占率也将超過20％。
文 | 李澤钚 題 | 曾藝 審 | 李澤钚