2018年，南韓的SK Innovation（SKI）擊敗了當地競争對手LG Chem（LGC），獲得一項數十億美元的訂單，為德國汽車制造商大衆汽車（Volkswagen）在美國提供電動汽車電池。這也引發了SK Innovation和LG Chem的沖突，雙方甚至對簿公堂。
電動汽車電池供應“岌岌可危”
法院檔案顯示，南韓汽車公司向美國汽車制造商提供電池的能力正受到威脅。
蔚山國立科學技術大學教授Cho Jae-phil表示，除非雙方達成和解，否則失敗的一方将遭受緻命的打擊。
大衆汽車擔心沒有足夠的電池來滿足未來五年計劃推出的所有電動汽車，部分原因是LGC和中國甯德時代（CATL）等生産商沒有足夠的熟練勞工來在歐洲建立工廠，以快速增加産量。
根據南韓電池行業追蹤者SNE Research的資料，電池是電動汽車中最昂貴和最重要的部件，電動汽車電池市場将以每年23％的速度增長，到2025年達到1,670億美元，這将超過全球存儲晶片市場（預計2025年晶片市場價值将達到1500億美元）。
因電池訂單“厮殺”
SK Innovation耗資17億美元（13億英鎊）的工廠于三月份在喬治亞州破土動工，距大衆汽車查塔努加工廠約200公裡，該工廠将成為大衆的美國電動汽車樞紐。
因錯失大衆的訂單而心生不滿，LGC于4月将SKI告上了美國法庭，指控其盜用了商業機密。七個月後，兩家公司在美國針對電池專利侵權的訴訟中互相厮殺，這可能會擾亂世界上一些最大汽車制造商推出電動汽車的工作。
路透社審閱的美國法院檔案顯示，這些争執不休的公司正試圖阻止彼此進口和銷售大衆SUV、通用汽車Bolt、福特皮卡、捷豹I-Pace、奧迪e-tron和起亞Niro的電池。
福特發言人詹妮弗·弗萊克（Jennifer Flake）表示，它正在鼓勵LGC和SKI在不提起訴訟的情況下解決他們的沖突，并且相信福特對多個供應商的需求都很大。
通用汽車發言人帕特裡克·莫裡西（Patrick Morrissey）表示，通用已意識到這一糾紛，并且目前預計不會對其雪佛蘭Bolt電動汽車的生産産生任何影響。
起亞、捷豹路虎和大衆汽車均拒絕置評。