交通優化需求下 智能交通已達千億市場

交通發展對社會生活所造成的深刻影響，早已被無數曆史和當下的案例所印證。

交通發展對社會生活所造成的深刻影響，早已被無數曆史和當下的案例所印證。翻開中國地圖，在無數條高速、國道、鐵路、航空線交錯之處，無不是重要的節點城市，交錯越密集，城市等級也往往越高，交通地位直接展現了一個城市的綜合實力。

其中不乏一批依靠交通優勢，一躍成長為中心城市的“後起之秀”。例如河北省會石家莊，号稱“火車拉來的城市”，一百年前還隻是一個幾百人的小村莊，因為一條鐵路的經過，百年之内平地起高樓，成長為中國北方重要的樞紐城市。

随着科技水準和工程建設能力的空前提高，交通對一個城市的影響從未像今天這樣占據如此突出的地位，隐隐有成為城市發展第一牽引力的勢頭。在資金、智力、土地等其他條件都較為接近的情況下，中國三大城市群之間的對比更能顯而易見。

随着人們對交通優化的需求越來越高，智慧交通在未來的市場空間巨大。據GrandViewResearch2016年的資料統計，智慧交通的市場規模到2020年将達到386.8億美元。随着我國城市化程序的提速、汽車數量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會運作效率受到了嚴峻挑戰。是以，各地正在積極建構智能交通體系。

　　交通優化需求下智能交通已達千億市場

十幾年來，随着我國城市化程序的提速、汽車數量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會運作效率受到了嚴峻挑戰。是以，如何破解城市發展速度與社會效率的沖突成了全社會普遍關注的問題。智能交通裝置通過資訊技術将人、車和路有機地聯系在一起，能夠提高既有有交通基礎設施的運作效率、提高城市承載能力。特别的是，在國家實施新型城鎮戰略的大背景下，智能交通行業的個股有望迎來戰略發展機遇期，相關上市公司有望從中受益。

目前，政府層面的監管要求是推動我國智能交通發展的主要力量，比如，随處可見的電子眼、內建交通指揮平台系統等。最近幾年來，政府投資于智能交通的步伐開始加快，年均增速超過了20%，主要原因有以下三個方面：一是政府對智能交通的重視；二是城市道路和交通擁堵所帶來的問題日益嚴重，比如，北京因擁堵十分嚴重被戲稱為“首堵”；第三，西方發達國家的實踐證明了智能交通能夠在一定程度上有效緩解城市擁堵問題。

從行業規模來看，我國智能交通行業尚不足400億，而美國智能交通行業的收入已達到1118億美元，即便是面積與人口遠少于我國的日本，智能交通行業的市場佔有率也達到了377億美元，是我國的6倍。而從智能交通的發展特征來看，我國以硬體投入為主，占投入總金額的80%以上，而歐美發達國家的智能交通投入主要集中于軟體與服務方面，兩者發展水準的高低顯現無疑。未來，我國智能交通行業也必然會向縱深階段發展，北京、上海等經濟實力雄厚的大城市已經開始布局車路協作系統和出行服務。中金公司認為，2015年，智能交通行業是量變向質變轉換的關鍵時間點，“十二五”末期，市場規模有望達到1000億。

中國實施的交通管理系統，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理為主，以城市交通管理部門為實施主體，已經在北京、上海、廣州、天津、重慶、中山、杭州、青島、濟南、南京、哈爾濱等多個城市開展應用。通過網際網路、廣播、手機短信訂閱、可變情報闆等多種形式為公衆提供實時動态交通資訊服務。

同時，預計未來三年間，城市智能交通業将面臨着巨大的市場發展空間。

本文轉自d1net（轉載）