比亞迪作為一個老牌車企，早在十多年前就開始新能源車型的研究，所取得的成果也是很喜人的：旗下的刀片電池兼顧了一定的性能，同時安全性也很到位，是以不僅僅是自家車型采用，其他車企也有大批量采購刀片電池的。而作為燃油車型，比亞迪的産品力表現如何？是不是技術水準就不如新能源領域？今天就拉來一輛秦來解讀一番。
比亞迪秦是一款緊湊級轎車，面對的是10萬元以下的市場，這個價位國産車型衆多，不過秦在這裡面也是屬于比較實惠的，畢竟它的起步價格為6.49萬元，而自動擋車型也就貴出一萬元，比如接下來要解讀的1.5L自動豪華版車型，指導價為7.49萬，還是很有吸引力的。那産品實力到底如何呢？
從前臉看，比亞迪秦采用了比較明顯的龍臉造型，多道鍍鉻飾條很是顯眼。哪怕遮住LOGO，一眼也能看出它是一輛比亞迪的車型，當然作為一款自動擋低配車型，它的大燈為鹵素材質，不過自動頭燈和延時關閉功能還是配備了，和高配車型沒有差別。
來到側面，可以看到比亞迪秦的輪廓還是比較舒展的，不像是車身長度隻有4675mm的表現，而軸距為2670mm，在同級别轎車中屬于中等偏上的水準，當然比亞迪秦全系都标配了16英寸的鋁合金輪毂，并搭配了205寬度的輪胎，還是比較正常的水準。
來到車尾，比亞迪秦擁有很寬大的LED尾燈，并采用了黑化處理顯得更加炫酷，而上方還通過一根細長條狀的鍍鉻飾條來連接配接兩側尾燈，能夠切實拉伸尾部的視覺寬度。後保險杠下方還采用了塑膠包圍，排氣管為隐藏式結構。
進入車内，可以看到比亞迪秦的内飾還是很簡潔的，中控台上方為黑色塑膠材質，而中央覆寫了大面積的銀色飾闆，明顯的顔色對比還是很層次分明的。當然比亞迪車型上的自适應可旋轉中控觸屏也沒有缺席，在1.5L自動豪華版上采用了8英寸規格，視覺效果不及頂配車型的10.1英寸，不過滿足日常的多媒體娛樂功能也夠用了。
除了頂配車型，其餘的秦都采用了塑膠方向盤，手感上較為一般，不過平底式的造型還是有點運動感覺的。儀表盤也不是全液晶規格，而是傳統的雙圓筒儀表中央留出了5英寸的液晶小螢幕，顯示效果也不如全液晶儀表盤。當然1.5L自動豪華版和其餘車型一樣，都隻有前排雙氣囊，安全保護并不齊全，好在倒車雷達、倒車影像、自動駐車等功能還保留着。
比亞迪秦全系都采用了仿皮材質座椅，而且貼合性和包裹性不錯，隻是全系都采用手動模式調節，顯得不夠厚道。而後排座椅也隻有兩個獨立頭枕，1.5L自動豪華版缺少後排中央扶手，也顯得比較寒酸，好在空間表現還是稱職的，後排中央地台基本沒有明顯隆起，可以滿足3名正常體型乘客的空間需求。
作為1.5L自動豪華版車型，頭頂連普通規格的電動天窗都不帶，确實和豪華兩字有點不沾邊。而且隻有頂配車型支援後排座椅按比例放倒，其餘車型連後排座椅整體放倒都不配備，确實顯得有點省成本。打開秦的後尾門，後備箱的正常容積還是足夠滿足日常物品的存放需求的。
動力方面，比亞迪秦采用了1.5L四缸自然吸氣發動機，可輸出80kW的最大功率，以及148 N·m的最大扭矩，在如今這個年代裡參數表現已經很稀松平常了，不過可靠性和穩定性經受住了時間的檢驗，在比亞迪之前很多車型上也都搭載過，口碑表現不錯，1.5L自動豪華版配備的是CVT無級變速箱，油耗控制也很有吸引力，NEDC工況下綜合油耗為6.2L/100km，比手動擋車型隻多了0.3L，兩車之間的油耗差距很小。
底盤方面，比亞迪秦的表現中規中矩，采用了前麥弗遜式獨立懸架，以及後扭力梁式非獨立懸架，能夠最大程度提升車内的空間，而且調校水準也很有大廠風範，隔音和濾震表現都還是不錯的。主要的問題就是高速行駛時風噪和胎噪很明顯，還有進一步的提升空間。
綜上所述，比亞迪秦是一款符合國人需求的實用家轎，無論是在油耗表現還是空間實用性方面，基本上都能滿足一般家庭的出行和通勤需求，除了安全配置略低外，其他方面都很均衡，基本上沒有明顯的短闆存在，而且它的價格也很有競争力，是以在目前的緊湊級轎車市場，它仍然占有了很重要的一席之地。後期若能在價格上再讓步一些，相信它的銷量表現還能再進一步。