憑借着出色的性能以及環保的概念，新能源車系銷量在2021年實作了突飛猛進。不僅消費者認可，就連許多車企都義無反顧的将企業重心壓在了這塊大蛋糕上。一提起新能源車，大家眼中就會浮現比亞迪的身影。新能源車最重要的無疑就是電池，而比亞迪的優勢恰恰就在電池。不過比亞迪的品牌影響力還沒有到達頂峰狀态，在衆多合資品牌也開始推出新能源車型的情況下，個人覺得比亞迪車型并不适合年輕市場。我國消費者追求還是成本效益優先，在這一點上一汽-大衆做得尤為出色。
一汽-大衆在今年率先推出了ID.4 CROZZ，廠商指導價為19.99萬-27.99萬。官方定位是一台SUV，也是一汽-大衆首台純電SUV。它的研發成功，讓一汽-大衆也成為了新能源車系的代表車系之一。從ID.4 CROZZ的售價我們可以很明顯看出，這款車在價位上和比亞迪宋Pro EV成為了競品。所謂一山不容二虎，同屬于五座SUV，競争不可避免。
外觀對比：
一直以來一汽-大衆品牌的車給我們的印象都是低調大氣，而ID.4CROZZ在原有基礎上灌輸了時尚與動感氣息，讓車輛外觀變得更為精緻。前臉風格符合空氣動力學設定，這樣的設計其實有兩個好處。第一個就是美觀，第二個則是能夠有效降低風阻，提升駕駛快感。對比宋Pro EV的誇張元素，會更耐看一些。除此之外，該車還使用了Welcome light燈光互動，當我們即将出發或者是即将再見的時候會自動開啟迎賓模式，盡顯豪華本質。一汽-大衆ID.4 CROZZ的大燈組還被譽為是“聰明的大燈”，能夠根據車輛行駛的方向以及角度，進而自動調整燈的距離以及高度，完美将科技與智能融為一體。
在外觀上宋Pro EV就沒有太多的筆畫，它的設計風格就比較偏向于美式。搭載橫向進氣格栅，拉伸感還是有，隻不過在新穎程度上會遜色一些。在輪毂上，一汽-大衆ID.4 CROZZ搭載的是21英寸鋁輪毂，尺寸更大更霸氣，同時抓地面積也會更寬。而宋Pro EV搭載的則是19英寸輪毂，在尺寸以及實用性方面落在了下風。
内飾對比：
一汽-大衆ID.4 CROZZ的内飾設計靈感來自全新MEB平台，配備了觸屏式方向盤提升科技感。另外還具備30色内飾氛圍燈，随時随地想嗨就嗨。12英寸大屏導航可以讓路線資訊一清二楚，搭載的Clean Air 4.0空氣淨化系統也帶了負離子發生器，讓呼吸随時清新。
可以看得出來，一汽-大衆ID.4 CROZZ是比較注重實用以及顔值的，整體内飾設計風格就偏向于經典和優雅。而宋Pro EV的内飾設計會比較普通一點，這裡的普通并不是說設計，而是指一些功能都很常見。可以連接配接DiLink智能網聯系統，以及搭載了12.8英寸8核自适應旋轉懸浮Pad，整體上内飾還是不錯，就是智能科技比較缺少。
性能對比
一汽-大衆ID.4 CROZZ有多種充電模式，快充高效快速，高速開車也不尴尬。84.8kWh大容量電池配合高效BMS能量管理系統，可以帶來NEDC 550km真續航裡程。動力電池為三元锂電池，搭配永磁同步電機，具備節能省電的功能。雖然宋Pro EV的充電時間也很快，但是在全方位充電的一汽-大衆ID.4 CROZZ面前來說，優勢并不明顯。
配置對比
智能配置一向是一汽-大衆ID.4 CROZZ的特點，它擁有變道輔助系統，能夠提醒消費者側後方盲區所出現的車輛，哪怕是新手變道也不慌張。除此之外，還配備了獨特AR HUD增強顯示系統，可以将基礎資訊與輔助駕駛功能全面展示出來，以便我們更快掌握該車。同時還有360°泊車系統，當我們倒車入庫或者是側方位停車時，可以全面監控車輛四周情況。宋ProEV的智能配置雖然也有，但都是比較普通的配置，比如說L2輔助系統，相對來說比較常見，并且現在許多隻要上了十五萬的車均會配備，所有對于如今的消費者來說還是少了些新穎和亮點。
總結
雖然一汽-大衆ID.4 CROZZ上市的時間并不長，但從配置以及性能方面來說，這台車都很符合大家對30萬以内新能源車的所有遐想。特别是智能配置以及續航裡程的設計更是值得點贊，從多方面考慮，也推薦大家去選購這款車型。并且，現在購買一汽-大衆ID.4 CROZZ還具備多種優惠，包括置換禮以及老帶新的活動，讓我們能夠花最實惠的錢，買到最适合我們的車。