豐田急了，豪擲2240億開發電動汽車，入局太晚還能趕上嗎？

面對電動汽車的飛速崛起帶來的壓力，加上外界對豐田不發展電動汽車的批判，豐田集團的老大豐田章男急了。

12月14日，豐田章男在豐田電動化戰略釋出會上，宣布了豐田汽車最新電動化戰略：将在2030年之前投資4萬億日元（折合人民币2240億）用于開發電動汽車，屆時将會擁有30款電動汽車，全球銷量将達到350萬輛。為了表明态度，釋出會上豐田章男一口氣釋出15款電動汽車，會陸續在之後推向全球市場。

上一次一口氣釋出這麼多數量電動汽車，還是在今年年初恒大的9車齊發。恒大9車後續很難全部推向市場了，豐田全部推出沒什麼問題。不過在全球各大車企都占領電動汽車市場高地的情況下，豐田章男現在才下決心發力是不是太遲了呢？

豐田耽誤太多時間了，一直沒下定決心發展電動汽車

新能源汽車興起之時，豐田章男對于電動汽車一直很排斥，曾多次在公開場合表達了對于電動汽車的抵制。他認為電動汽車沒能真正迎合新能源概念，電動汽車需要使用蓄電池供能，使用過程不會産生污染，但是電的産生會造成嚴重的污染，電動汽車隻是僞環保，認為發展電動汽車還不如發展混動汽車。

對于電動汽車不看好，再加上豐田在油電混動汽車領域内是全球第一存在，掌握着大量油電混動專利且沒進行公開，其它廠家很難對其形成超越，可以穩坐全球第一車企寶座，不過沒想到特斯憑借電動汽車直接将其從全球第一車企位置上頂了下去。在電動汽車被證明潛力的情況下，豐田章男一直都沒下定決心發展電動汽車，最終耽誤了黃金發展期。

為何現在下定決心要發展電動汽車

之是以下定決心發展電動汽車主要因為兩方面原因，一方面是全球其他車企帶來的壓力，除了特斯拉這類新興車企之外，全球各大老牌車企也都在發展電動汽車。德國大衆在2019年推出的大衆ID系列電動汽車，目前已經在全球市場已經取得了巨大成功，今年前三季度全球銷售了近30萬輛純電動汽車，同比增長近138%，并持續保持高速增長。

奔馳，寶馬，美國通用等老牌車企都推出自己的電動汽車，并已經進行了産品疊代更新。在這種情況下，豐田依然保守不發展電動汽車僅靠混動汽車将會落後汽車車企。

另一方面是因為豐田在氫能源汽車上發展不順。發展新能源汽車是大趨勢，雖然豐田章男不看好電動汽車，但是卻十分看好氫能源汽車。氫能源不僅迎合新能源标準，而且在日本這樣一個電力短缺的國家，氫能源汽車要比電動汽車更加好，日本相關部門也在主推氫能源汽車。

不過由于氫能源面臨很多技術問題和推廣應用問題，僅靠日本國内車企很難解決這些問題。而其他國家車企因為在發展電動汽車，再加上近90%氫能源專利都在日企手中，發展氫能源要交專利費，導緻發展氫能源的積極性不高。得不到支援想要依靠氫能源實作對電動汽車的反超不現實。

現在發展已經晚了，喪失成為領先者可能性

雖然豐田在汽車領域很有實力，但是隻是在燃油車和混動汽車上很強，面對電動汽車豐田優勢不大，隻能保證自己在發展電動汽車起步階段比造車新勢力快，在後續發展上沒什麼優勢。畢竟電動汽車和傳統汽車差別很大，豐田的發動機和變速箱在電動汽車上沒用，電動汽車核心是三電，電池、電機、電控，這三點豐田沒任何優勢可言，目前全球領先電動汽車廠家都在這三點上研究很長時間，豐田現在才開始研究想實作超越不可能了。

想要收購不現實，現在三電方面領先的都是我國企業，特别是電池方面領先巨大。并且現在電動汽車火得一塌糊塗，三電方面發展好的企業經營都不錯，沒人想要被收購，即使收購了也因為技術壁壘存在，想要超越領先者不現實。

入局太遲，關鍵技術落後注定豐田在電動汽車領域隻能做跟随者，而無法成為上司者。同時現在各大車企的電動汽車的發展都在依靠各自國家補貼，日本國内環境注定電動汽車市場不大，日本補貼不起。