相信大家還記得宗申在本屆重慶摩展上的精彩表現，作為東道主之一的宗申摩托一口氣亮相十餘款車型及多台發動機，街車、複古、仿賽、ADV、踏闆等等，可謂應有盡有。
這其中就包含了今天的主角，一台令非鋪裝玩家感興趣的國産入門級硬派越野車——ZS250GY（250X）。
如今這台車已經在工信部網站上正式亮相，算是為明年的量産提前和大家打好了招呼。
宗申的這款越野車采用的是自家那台PR250風油冷發動機，最大功率14kw，最大扭矩18nm。這款機器在宗申的街車上已經用了一段日子，實際表現還不錯。
相信有部分摩友看到這裡可能會對這台車不屑一顧，嫌棄它排量大、功率小，就是一台假250，老子要這車幹啥？又或者會說，這車都不是NC250，騎起來能有什麼意思？
其實還是有意思的。
作為入門級越野車，我覺得宗申的這款ZS250X是一台用心且合格的産物，它有這麼兩點是國産入門級越野車（林道/非鋪裝車型）裡比較特殊的，而且隻有宗申舍得給你。
1、可關閉前後ABS。
2、前21後18的标準越野車輪組。
說白了，這就是一台親民版的川崎KLX230，前者現在的售價是37900元，而宗申這台小越野的售價，最多能比豪爵的NK150貴點有限，盲猜可能1.59~1.68萬元左右。如果說大家希望的那台NC250發動機，那這車的售價也就……你們說得賣到多少錢？
我們對比一下現在國内1~2萬元入門級的、能上牌的、産品力比較強的越野車型，你就能知道宗申這台250GY的優勢到底在哪裡。
豪爵的NK150無疑是萬元出頭價位中成本效益最高的，最适合新手去嘗試非鋪裝道路的一台車，它的優點很明确——價格便宜，整備品質還輕，車輛品質也無需擔心，你完全可以上車就幹。
可是它也有不足的地方，豪爵的NK150有些太适合新手了，或者說，如果你有一定的騎行經驗後，再想去玩越野，那麼這台車的參數很可能無法滿足你的騎行需求，9.1kw的功率對于中/大體重選手來說不算兼顧很到位。
至于CRF190L也是一樣，功率與扭矩參數确實增大了一點點，但是從它14L的大油箱容量來說，本田大機率沒想讓你騎着它去玩非鋪裝，而是希望你能騎着它遊覽四方。我們可以把它當成190X的非鋪裝更新版，但是它的核心還是一台适合摩旅的車型。
而宗申的250X和上述兩款車都不同，我感覺它就是沖着對标KLX230去的，宗申想把這款車打造成最适合入門的硬派越野車型，簡單來說可以用兩個字概括——純粹。當然，如果宗申能把它的油箱再弄小點，這車會更純粹，不過我猜宗申内部還是對這台越野給予了一定實用性上的期望，是以小油箱見不到了。
我們從參數看起，你就能明白我為什麼這麼評價這台車。
我們先假設，如果你準備摩旅，看這上述三款車的綜合參數，你會選擇那款車？是功率較低的NK150，還是座高870的宗申250X？
肯定是CRF190L吧？且不說本田信仰以及190的口碑加持，單從這14L的油箱容量來看，它就已經赢在了起跑線上。
可是如果你準備玩非鋪裝呢？
此時你購車的選項就會發生很大改變了，大油箱對你來說不僅不是好事，反而可能是累贅。座高的親民，帶給你的也可能是減震器行程的不足和低通過性。
是以在非鋪裝這方面，宗申250X是完勝NK150以及CRF190L的。如果你同時喜歡這三台車，但你看到了這裡還是非常難以抉擇，我建議你這麼選擇：
1、預算極其有限，想入門非鋪裝，選NK150；
2、想要在非鋪裝與摩旅之間尋找一個平衡，選CRF190L；
3、就是想玩非鋪裝，想玩得更痛快，選宗申250X。
玩非鋪裝就是要做好摔車的準備，這時候什麼品控基本上都是浮雲了，是以豪爵天下第一的品控，相對于維修經濟性與這個價位的參數配置來說，顯得不是特别重要。玩非鋪裝的在國内依舊是少數，否則CRF190L也不會是這個樣子，豪爵也不會不推出NK250了。
總結：
雖然價格還沒出來，但我相信這車不會太貴，對于目前的宗申來說，把自己的名氣和特點進行鞏固、提升比掙錢更加重要。250X如果能做得好，對宗申在ADV領域也會有一定幫助。
說到最後，大家心儀的入門級越野車應該是什麼樣子？對我來說，如果入門級非鋪裝車型能告别鼓刹，我就沒什麼可吐槽的地方了。
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