一說到中國古代最偉大的工程，萬裡長城、秦始皇陵、都江堰、故宮、坎兒井、圓明園、樂山大佛……真是數之不盡，它們的宏偉精妙讓每一個中國人驕傲自豪，今天我們要說的，是一個從春秋時期開始，到今天還在修的工程——大運河。
首先我們要了解，大運河包括了3個部分，分别是：隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河，千萬别誤把它們單獨叫做“大運河”，引起他人誤會。
“大運河”，始建于公元前486年，全程2700多公裡，跨越地球10多個緯度，地跨北京、天津、河北等8個省份、直轄市，縱貫中國華北大平原，是中國古代南北交通的“大動脈”，至今已經有2500多年的曆史了，是世界上最長、最早開鑿、規模最大的運河！
說到大運河，不得不提隋炀帝楊廣，當年他主持開鑿了隋朝大運河，大運河的開通促進了運河兩岸城市的發展，一時間“商船旅往返，船乘不絕”，畢竟比起富庶的南方，當時北方資源很貧乏，而有了運河，解決了北方的糧食問題，還發展了經濟和文化的交流，加強中央集權制，可以說一舉多得。
然而我們都知道，什麼東西都要量力而為，在當時古代的生産力和勞動力下，要修建如此規模的大運河，絕對是勞民傷财，是以也有人說，隋朝之是以滅亡，就是因為修大運河，當然這有些誇張，但也沒說錯。
為了大運河，隋炀帝召集了河南、淮北100多萬人民一起修，同時還征發淮南民工10多萬人修東漢陳登所開的邗溝直道，另一邊還修建離宮40多座，建造數萬艘船，看到這裡你就能知道，這樣的朝代絕對會滅亡，确實發展了經濟，但普通老百姓早累死了。
其實大運河不是隋炀帝楊廣修建的，他隻是利用前代留下的運河，将舊河道進行疏通，最早可以追溯到春秋末期（公元前476年），吳國開鑿了胥溪、邗溝、黃溝3條運河，吳王夫差可以說是挖下大運河“第一鍬”的人。
随着時代發展，幾乎每一個朝代的君主都在擴張河道，漸漸才有了如今大運河的産生，但由于戰亂和維護不當，多處地方遭到破壞，是以新中國建國後，我國對它們進行了維護和修補。
1959年以後，結合“南水北調”工程，擴建了徐州至長江段400餘公裡的運河河段，同時擴大沿岸灌溉面積和排澇面積，確定下河地區1500萬畝農田和800萬人民生命财産的安全。
曆經千年風風雨雨，大運河是中國漕運的重要通道，如今它的功能随着時代發展越來越多，比如成為旅遊路線，在2014年6月22日的“第38屆世界遺産”大會上，中國大運河被列入世界遺産名錄。到今天，很多堵塞的地段我們都還在疏通。
參考資料：《隋唐史》《隋唐時期的運河和漕運》