2021年，國内皮卡市場持續蓬勃發展。政策環境的趨好、乘用化皮卡的普及和皮卡文化的初生，促使整體市場出現多元化的發展态勢，國内第一部針對皮卡制定的技術标準——《多用途貨車通用技術條件》的釋出，更讓皮卡邁出了身份轉變的第一步。
12 月 14 日，“國内皮卡行業發展趨勢交流暨《多用途貨車通用技術條件》标準推進會”在重慶召開，多位業内各界專家和企業上司參與本次會議，探讨标準正式實施後如何引領行業向上發展。作為國内皮卡市場的新生力量，中國重汽VGV在本次推進會上正式亮相，完成了行業首秀。中國重汽集團輕型汽車營銷總經理楊旭做了《乘用生活皮卡的未來發展前景》主題演講，從使用者需求驅動行業變革、乘用生活皮卡發展情況、重汽VGV皮卡産品介紹以及皮卡行業發展政策建議四個方面做出了分析。
楊旭表示，消費更新、政策利好、行業需求的增加以及城市去中心化，正在助推國内皮卡産業發展壯大，并促使市場消費需求發生了明顯變化，尤其是以乘用需求為主的使用者市場得以被激發。未來，個性化的多元訴求、時尚化的設計語言、舒适化的駕乘體驗和更為科技化的功能配置，将成為消費發展的新趨勢，這種使用者需求的變化也将驅動行業快速變革，帶來市場思維的轉變。
楊旭指出，國産皮卡從早期滿足載貨需求的工具型皮卡，向滿足休閑越野需求的越野皮卡、滿足宜商宜家需求的乘用化皮卡轉變，在此期間，皮卡均采用了非承載式車身，載貨屬性始終未能完全擺脫。而中國重汽VGV首款皮卡采用承載式車身設計，操縱性、穩定性、舒适性更為突出，更加強調皮卡的家用屬性，上市後将引領國産皮卡向乘用生活皮卡轉變。
他表示，中國重汽VGV首款皮卡的誕生，源自使用者對于乘用生活皮卡的迫切需求。放眼世界市場，本田、現代、福特、大衆、菲亞特等主流品牌近年陸續推出承載式車身皮卡，這類車型普遍定位于城市休閑生活，在兼顧裝載性能的同時，主打舒适性和輕便性。目前，國内使用者對這類産品的需求度日益提升，也陸續有企業進入和布局産品規劃，但市場在銷産品少，乘用生活皮卡在國内仍處于起步階段，市場挑戰與機遇并存。
此時，中國重汽VGV首款皮卡的出現，将彌補這片細分市場的空白。新車擁有穩定舒适、操控輕松、輕便靈活、空間多變等優勢，将為崇尚自由、擁抱創新的年輕群體提供更新的生活方式，滿足輕戶外運動愛好者、追求品質生活的年輕家庭、敢想敢闖的創業者等多場景的使用需求。
同時，作為皮卡領域的新力量，中國重汽VGV對未來發展有着長遠的規劃和布局。據楊旭介紹，中國重汽VGV已經完成了3大技術平台的建構，即U+平台、R平台、F平台，産品定位于中高端和高端皮卡，範圍覆寫率了全系列的皮卡車型，包括承載式車身/非承載式車身，前驅/後驅/四驅，能源形式包括燃油、純電動、混合動力、氫能源等。
其中，依托U+平台打造的首款皮卡産品将在12月底正式推出，而在R平台打造的采用中高端非承載式車身縱置發動機的皮卡産品，将分為越野版、乘用版和商用版三個品類，并預計在2022年底實作量産。此外，定位高端市場的F平台是重汽輕型車打造的多能源超級平台，可覆寫多級别和多品類車型，中國重汽VGV将基于該平台打造代号FP70的中大型皮卡。
最後，楊旭表示，近年來，國内皮卡市場迎來政策利好，皮卡解禁範圍進一步擴大，而皮卡車技術标準的推出，将對國内皮卡行業的健康有序發展起到積極促進作用。這個汽車行業新藍海需要更多政策支援，他呼籲相關部門給皮卡提供更開放的路權，延長報廢年限，放寬改裝限制，并嚴格産品标準，以充分釋放市場潛力，推動未來皮卡産業更快發展。