拜登稅收抵免政策沖擊美國國産電動汽車競争力

文/福布斯中國

美國總統拜登。圖檔來源：視覺中國

美國工會在近年獲得了更多的支援。根據蓋洛普民調組織在九月釋出的調查，工會的支援率為68%，達到1965年以來的最高值。上周四，星巴克員工在紐約州布法羅進行了集會，這也是星巴克公司内舉行的第一次集會。

作為自己投入大量預算的“Build Back Better”計劃的一部分，拜登總統表示，如果消費者從在工會注冊的工廠購買電動汽車，則可以獲得大量的稅款減免。從大環境來看，這樣的舉動不足為奇。

總部設在上海的行業咨詢公司Automobility的創始人兼首席執行官Bill Russo說：“為美國汽車勞工聯合會提供支援，隻會加劇國内市場的競争。這樣的行為其實适得其反，行業上司者的利益越來越少，落後者的收益卻變得越來越多，強化了成本結構中遺留的結構性弱點。”

Russo是一名美國僑民，擁有三十年的汽車行業經驗，在中國超過美國成為世界上最大的汽車制造商并在電動汽車領域傾注資金時，他曾在前排就座。 他早先負責克萊斯勒在亞洲的業務，後來轉為咨詢。

未在工會注冊的特斯拉是現在美國電動汽車領域的最大赢家。行業内也不乏有非工會工廠生産非工會外國産品的現象。歐盟在上周批評了拜登的計劃，稱其為不合理的歧視。

全球電動汽車市場的占比很大。 今天的汽車行業正經曆着自内燃機問世以來最大的變革。中國擁有廣泛的供應鍊，是行業的上司者之一；而美國正在追趕。

Russo是稅務減免的支援者，相信通過稅務減免，消費者會轉向電動汽車市場。他認為哪一個國家可以提供最經濟實惠的供應鍊，哪一個國家就可以在全球電動汽車市場中拔得頭籌。Russo在一次文本交換中說：“電動汽車和它們的供應鍊在哪裡制造，是一件很重要的事情，下一次的信貸杠杆應該關注這一點。利用信貸給傳統勞動力成本負擔較重的公司施以人為的推動，隻會讓他們對補貼産生永久性的依賴，并最終削弱強大的電動車企業。”

據《底特律新聞》本月報道，拜登計劃，若消費者購買已在工會注冊的美國制造商生産的汽車，其将額外獲得4，500美元的稅收減免，而之前7，500美元的稅務減免将适用于所有廠商生産的車輛，五年後将隻适用于在美國生産的車輛。歐盟稱拜登的計劃具有歧視性，加拿大和墨西哥政府對此也提出了批評。

電動汽車信貸計劃是 "Build Back Better "計劃的一部分，“Build Back Better”計劃通過權利和其他措施擴大政府在社會中的作用。國會預算辦公室周五表示，如果新計劃被正常化，已經創紀錄的美國債務将在未來十年繼續增加3萬億美元。拜登總統的計劃需要獲得參議院民主黨議員的全票通過才能實行。 西弗吉尼亞州參議員、民主黨人Joe Manchin對高成本和其他内容提出質疑。 共和黨人對這項面對全領域的計劃持批評态度。

特斯拉首席執行官Elon Musk批評拜登政府“被工會控制”，特意指出今年早些時候白宮主辦的電力汽車峰會邀請了通用汽車、福特汽車、克萊斯勒和汽車勞工聯合會的上司人出席，卻沒有邀請特斯拉的上司人。

譯：Julie