拉丁美洲NCAP在12月10日釋出了最新的測試結果，标緻208成績僅為2星，而老現代途勝更是不可思議地拿了個0星。
拉丁美洲NCAP表示驚訝、失望和遺憾
拉丁美洲NCAP 秘書長亞曆杭德羅·弗拉斯 (Alejandro Furas) 表示：令人驚訝的是，标緻208正在從其老版本中減掉重要的标準安全裝置，例如側面頭部保護安全氣囊。希望标緻能夠盡快在新車上面将這些安全裝置作為标配提供，新車型可以提供新的測試。
另外，現代對拉丁美洲消費者健康和安全的态度令人感到失望。令人難以置信的是，像途勝這樣的 SUV，竟然沒有提供側面碰撞保護和 ESC 作為标準配置。緊急呼籲現代汽車對拉丁美洲的基本安全戰略進行改變，應該貫徹執行其在歐洲、澳洲和美國等地的政策。
拉丁美洲NCAP 主席 Stephan Brodziak 表示：通過拉丁美洲 NCAP 計劃，可以讓我們了解某些公司（主要是拉丁美洲公司）正在銷售安全性低的車輛而使我們面臨安全風險。标緻在其 208 車型上取消了拉丁美洲市場的頭部安全氣囊，我們感到很遺憾。而現代汽車給我們帶來了非常不愉快的“驚喜”，因為它在該地區最受歡迎的車型之一，現代途勝銷量很大，安全性卻為 0 星。
這是拉丁美洲地區消費者在車輛安全方面受到歧視的又一個例子，一些汽車制造商将我們這個地區作為非标準市場，以實作利潤最大化。我們要求标緻和現代都要緊急執行必要的安全标準，為所有車型的消費者和道路使用者提供充分的保護。
标緻208 成績2星
據悉，本次測試的标緻208在阿根廷生産，有2個前置安全氣囊，2個側安全氣囊和車身電子穩定控制系統（ESC）作為标準裝備。
通過正面碰撞、側面碰撞、鞭打、行人保護、ESC 和麋鹿測試，标緻208在正面碰撞和側面碰撞中對成人保護方面能夠讓人接受，鞭打保護良好，汽車滿足後方碰撞 UNR32 法規要求，缺少标準的側面頭部保護安全氣囊限制了汽車的得分。
兒童乘員保護性能低于預期。低分是由于缺少乘客安全氣囊斷開開關以及安全帶和座椅的變形問題。
拉丁美洲NCAP 讓标緻測試配置更好的 208 版本，但制造商拒絕了這一提議，最終參與測試的标緻208僅拿到2星的成績。
現代途勝 成績0星
參與測試的現代途勝為南韓制造，标配2個正面安全氣囊，沒有标準的ESC。現代途勝在正面碰撞、側面碰撞、鞭打和行人保護方面進行了測試。該車型的成人保護在正面碰撞和側面碰撞方面表現良好，鞭打保護很好，但由于缺少标準的側面頭部保護氣囊，限制了該車獲得更好的得分。
兒童乘員保護性能很差，因為測試車輛在後排中央座椅位置配備了安全帶作為标準配置，而且現代汽車拒絕選擇帶有兒童限制系統 (CRS) 的車型進行測試。
行人保護總體比較平均，對大腿的保護較差，頭部保護得分較低，這輛車沒有自動緊急制動，以增加行人保護。安全輔助僅顯示有SBR（未系安全帶提醒） 點，不提供 ESC 作為标準配置以及其他相關技術。
更多的安全裝置肯定會提供更好的保護，拉丁美洲NCAP 向現代提議測試新途勝車型，但遭到了制造商的拒絕。
拉丁美洲NCAP表示，測試的途勝版本于2021年2月購買，當時向3 個相關國家的官方代表證明，新途勝至少需要兩年時間才會進入拉丁美洲。但後來事情發生了變化，新途勝在 2021 年就進入拉丁美洲。
拉丁美洲NCAP認為這并不影響測試結果，因為市面上還還有很多老途勝車型以及二手途勝在售賣。
拉丁美洲NCAP表示，從 2020 年開始，所有汽車都接受被動行人安全測試，這意味着汽車前部會反複受到撞擊。每次測試後，所有正面零件都必須更換為新零件，這意味着需要準備大量的正面零件。和其他測試車輛相比，拉丁美洲NCAP花費了7個月時間才從現代那裡拿到備用零件。拉丁美洲NCAP認為，現代要麼是故意拖延，要麼就是生産效率極其低下。