純電汽車在日常使用的過程中，從來都無法回避“續航裡程”這個痛點。特别是在大冬天。寒風冽冽的冬日，電動汽車續航表現會受到低溫電池容量衰減、空調座椅加熱系統消耗、行車阻力增大等多個因素的影響。
是以，你的電動汽車會不會在嚴冬環境消極怠工？面對随時有可能掉電的情況，你敢不敢開啟車内空調？
面對冬季續航大考，一汽-大衆ID.CROZZ智能純電家族在北京密雲水庫環湖道開始了一場衆測。測試車隊由5輛ID.4 CROZZ和5輛ID.6 CROZZ組成。
測試路線途經密關路、琉辛路、京密路，集合了環湖、爬坡、直行、彎道等不同路況，路線曆經低氣溫、大路阻等對純電汽車不友好的環境因素，這在檢測汽車續航能力的同時，對汽車的穩定性、操作性以及智能操控系統、軟體設施都是不小的考驗。
測試當天，恰逢降溫，密雲當地下起小雪、路面濕滑結冰，體感溫度達到-5℃，續航測試難度陡然增加，這給活動造成嚴峻的氣候考驗。為了確定測試結果公開透明且真實有效，參與實測的十輛車在啟程之前都經過精準“校正”：
其中，所有車輛接近滿電出發，并按照要求完成胎壓統一；第一圈出發時，由從業人員将所有汽車小計裡程清零；所有車輛空調設定為23攝氏度AUTO，駕駛模式建議采用B檔能量回收檔。
經過現場媒體的确認後，本次試駕活動正式開始。值得一提的是，為了保證出行安全，本次試駕同時配備了帶隊團隊，随時處理突發事件，確定活動和人員萬無一失。
實測結果顯示：一汽-大衆ID.4 CROZZ折算滿電續航473km，續航達成率86%；一汽-大衆ID.6 CROZZ 折算滿電續航472km，滿電達成率83.5%。
通俗來講，大冬天，車内空調就任性地開啟吧！
這裡補充一點ID.CROZZ的參數學識。
一汽-大衆ID.CROZZ智能純電家族采用了84.8kWh大容量電池包，應用了全鋁外殼+全鋁底闆，具有175wh/Kg高能量密度NCM 811，在駕乘過程中能明顯感受到線性放電，確定使用者在使用過程中不需要應付“突然掉電”帶來的意外。
一汽-大衆ID.CROZZ智能純電家族搭載的熱泵系統是制冷系統的“B面”，可以了解為是制冷系統的反向運轉。該空調具備8個電磁閥裝置，由5個截止閥（ASV）和3個膨脹閥（EXV）構成，通過8個電磁閥不同的組合工作方式，可以實作4種制冷模式和3種加熱模式場景的切換。在冬季，進氣系統的冷空氣在經過膨脹閥升溫後，與壓縮機經過另一個膨脹閥的熱空氣彙合進入車艙。制熱性能的大幅提高讓渡出更多電量用于續航。
同時，車輛搭載的全新一代電子制動助力器（EBB）與電子穩定程式ESC組合構成協調再生制動系統工作時，可實作減速值最高達0.3g的制動能量回收。當電機能力滿足制動需求，該組合更能實作100%的制動能量回收，進一步增加續航裡程。
另外，二氧化碳作為制冷劑具有GWP系數低、不可燃、無毒、無需回收等優點，應用在封閉的内循環系統中，讓駕乘者踏實又安心。
是以，從實測到理論，如果你的純電座駕是ID.CROZZ家族的話，空調你就大膽開吧。