記得年輕時最喜歡看的卡通片就是《頭文字D》還有《灣岸MIDNIGHT》，在這些經典作品的耳濡目染之下，對JDM形成别樣的情感。逢年過節的壓歲錢都會攢一點起來，去買自己心愛的汽車模型，而這份熱愛到現在還始終保持着，“男人至死是少年”這句話不無道理。到大學那會兒國内改裝車文化漸漸成型，再加上網際網路的普及，業餘時間基本都沉浸在各種改裝大賽或者改裝視訊當中，也是在那個時候開始，漫哥對本田飛度慢慢産生了情懷。
每每身邊有人提起本田飛度，我總能跟他們快速建立友誼。你可能是個曾經的GK5車主，因為成家立業換成了MPV；他可能是個剛出來工作的小白領，剛提了GR9準備拿工作的第一桶金去改裝。反正你們之間沒有語言障礙，沒有代溝，可能這就是男人之間的浪漫吧。
今年是本田飛度誕生20周年，比漫哥年輕十來歲，就已經在全球就收獲了超800萬的車友，在國内累積超130萬粉絲，而且還多次獲得日本、中國、北美等全球多個國家及地區的年度車獎項，從使用者到行業都備受認可，飛度影響了至少兩代年輕人的生活。發展到今天，飛度不隻是一款經典車型，它還是一種情懷。
當然隻是靠着情懷肯定不足以支撐這近800萬車友的信賴，飛度之是以深受年輕人喜愛，是因為它有着全面的産品亮點以及品牌魅力。為什麼飛度會成為國民心目中的熱血超跑呢？同學們開始做筆記了。
夠運動、夠好玩才能一直吸粉
首先運動感這個詞很重要，本田把熱血的運動基因嵌入到飛度的每個細節設計中，是以它的外觀從第一代出道後就為人們津津樂道，目前在售的第四代飛度也一直在傳承這運動基因。第四代飛度采用全新的設計語言，帶來潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）兩個系列，前者運動感爆棚，後者則更貼近家用，以滿足使用者越來越多元化的要求。
SPORT
CROSSTAR
再回過頭看第一代、第二代還是第三代車型，都不會有過時感，甚至還是可以喚醒荷爾蒙，這就是它能久經不衰的重要原因。
其次當然是性能，因為運動基因不隻是流于設計表面，它要在骨子裡就讓你熱血沸騰。第四代飛度搭載1.5L地球夢發動機，可以輸出131Ps的充沛動力，最大扭矩達155N·m，作為全球十佳發動機之一，動力性能可以說是同級第一。第四代飛度還在今年11月以1分56秒988的圈速成績，創下株洲國際賽車場飛度圈速新紀錄，繼珠海、北京、浙江賽車場圈速挑戰再次斬獲佳績，連創華南、華北、華東、華中四站圈速紀錄，堪稱A0級轎車中的“賽道之王”。
從2007年舉辦的飛度改裝大賽開始，本田算得上是把國内改裝文化給玩起來了，此後“飛度不改不如推下海”這句話在玩車界一直廣泛流傳，這說的其實就是飛度的可玩性。那是真的，當你擁有了一台飛度，你會忍不住去改，這就是它的魔力。
而第四代飛度推出後，本田也很貼心地為車友們提供純正改裝用品，同時預留改裝接口，為改裝愛好者提供改裝空間。本田的禦用改裝廠無限MUGEN帶來了第四代飛度無限改裝版，JR-改裝社就推出過多款基于第四代飛度打造的改裝車，這些改裝案例都為車主後續改裝提供了成熟的改裝方向，讓飛度的熱血運動“超跑”基因與改裝基因得到進一步的傳承和延續，年輕人直接愛住。
因為動力、操控以及可玩性，GK5把飛度帶上“神壇”，第四代飛度不但繼承了GK5運動化的取向，在行駛品質和安全性能方面也得到了大幅提升。第四代飛度對底盤做出了針對性改進，對前、後懸架進行了改善，通過變更減震器支架，兼顧了操控性與乘坐舒适性，再配合增大隔音材、吸音材、儀表闆闆厚等隔音措施，提升了車輛駕駛品質。
值得一提的是，第四代飛度是本田率先搭載最新款Honda SENSING安全超感的車型，其包含了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統，這四大系統可以實作接近L2級的自動駕駛水準。雖然定位A0級轎車，但是它在安全這一塊可以說是S級，就沖這誠意，試問哪個年輕人不喜歡這樣的飛度？
夠大才能鶴立雞群
本田在把玩空間這一塊可謂得心應手，“空間魔術師”不是浪得虛名，小到飛度這種A0級轎車，它也能給你玩出B級車的空間表現，第四代飛度的乘坐空間可以說是做到了曆代最強了。在前排就可以明顯感受到第四代飛度的“進化”，通過優化踏闆角度、車内結構布局、調整後排座椅後傾角度等方式，讓它在同級中有着極為出色的腿部空間表現。
在CROSSTAR車型後排還加入了看家本領“魔術座椅”，提升空間使用率的同時也增加了乘坐舒适性。漫哥覺得第四代飛度不僅僅是滿足車主愛玩的心，家用方面也同時兼顧到，在10萬元左右的A0級轎車當中，能在“好玩”和“顧家”兩者之間互相成全的，除了飛度，我想不到其他車型了。
夠高品質才能口口相傳
正如漫哥前文所說的，情懷的前提是有過硬的産品亮點，而在20年的更新換代中一次次征服了市場，成為了全球超800萬使用者心中的情懷車也離不開它的品牌魅力。這魅力就是它的高品質，飛度的品質不隻是使用者們的“偏愛”，它在業界也同樣獲得認可。在2021中國新車品質研究IQS排名中，廣汽本田蟬聯主流車市場新車品質第一，飛度也一舉斬獲細分市場TOP1。
當然它也不隻是一手細分市場的香饽饽，在二手車市場同樣吃香，三年保值率超65%，以絕對優勢斬獲并蟬聯小型車領域保值率第一名，保值率仍是檢驗汽車能否成為經典的有力佐證，飛度簡直就是人類高品質伴侶。
寫在最後：
根據最新公布的資料顯示，第四代飛度11月銷量10,286輛，1-11月累計銷量87,089輛，同比增長59.9%，繼續領跑A0級轎車市場。取得這樣的成績，漫哥其實一點都不驚訝，因為它在這個細分市場的地位目前依然難以撼動，有它這麼運動的又沒這麼大的空間，有這麼大空間的又沒有這麼便宜，有這麼便宜的又沒那麼好的性能和可玩性，有那麼強的性能的又沒那麼高的保值率，反正就是目前同級無對手吧。可能以後能超越飛度的，就是下一代飛度了。