方向盤跑偏，一般是什麼故障？對于這個問題，相信各位老司機心裡都有數。最近，浙江的錢先生的比亞迪就遇到了。
然而令他沒有想到的是，在整個維修過程中，比亞迪經銷商和社會修理廠的處理方式完全不同，前者建議更換方向機，而後者隻用了5分鐘時間，做了一個電腦複位就解決了問題，分文未收。
錢先生事後找開始懷疑經銷商有小病大修有“小病大修”的嫌疑，那麼真相究竟是怎樣的呢？
01
車主：可能是免費的服務就不給修
根據錢先生回憶，自己的這輛比亞迪在之前停車時候忽然發現方向盤一直往右偏，不但停車的時候偏，車開起來時候也偏。因為自己開了20年車，也算是有點經驗，總感覺這情況有點危險，是以就沒有繼續駕駛下去，而是直接開到了一家比亞迪4S店打算檢修。
當時這家店給他的診斷結果是方向機的機械問題，出故障需要更換。錢先生一開始并沒有答應，而是自己去外面一家修理廠咨詢。和汽修廠的沈老闆聊過之後，錢先生請沈老闆檢查了自己的車。
令他沒有想到的是，沈老闆隻是用自己店裡的電腦重新刷了一下，僅用了5分鐘時間就解決了方向盤向右跑偏的故障，而且還沒有收錢先生一分錢。
根據沈老闆的說法，在他們廠裡維修，一般像類似這樣的檢查都是不收費的，廠裡的電腦資料也是早就和車型比對好的，其實隻需要重新複位就可以了。
沈老闆表示，在他們廠裡維修，一般像類似這樣的電腦重新刷寫和檢查都是不收費的，隻有是上門服務才會收取300-500元不等的費用，而且自己廠裡的電腦資料也是早就和車型比對好的，其實這個故障之前也碰到過，隻需要重新複位就可以了。
故障雖然是排除了，但錢先生卻細思極恐。他自己提出了兩種假設：
第一種假設，這家比亞迪經銷商就是因為知道這個故障是可以通過刷電腦排除的，而且這個服務也是免費的，是以才故意不給修理，因為更換方向機能多賺更到更多的利潤，這屬于小病大修。
第二種假設，經手這輛車的技師在業務上不熟練，沒有一眼看出是可以通過電腦複位來排除這個故障的，說明這家店在售後服務水準上也有問題。
對此，這家經銷商的維修工廠中的房間袁經理辯解稱，當時錢先生來店裡檢查之後，技師和他彙報的情況是方向盤有向右偏，而且是一邊重一邊輕，是以才認為是方向機出問題，提出要更換方向機的建議。
但車主錢先生則表示，自己隻有方向盤往右偏的情況，所謂的一邊重一邊輕的情況是門店自己加上的，自己從來沒說過。錢先生還說道，自己買比亞迪是信任比亞迪，也是熱愛這個品牌的，希望自己的第二輛車也是比亞迪，但門店現在這樣的做法讓他心寒。
關于這點，門店方面另一位負責人表示，可能是在溝通上和錢先生有些小誤會，之後會和車主做一個合理的協商，給與一些補償，也算是一次教訓。
02
小病大修的痛點何時能解？
故事是說完了，但還是留下了思考。
“小病大修”的行業毒瘤其實早就存在，一位不願透露姓名的某汽車企業華北大區負責人就曾公開表示，太多消費者不懂汽車維修常識，4S店新車銷售利潤下降，要提高盈利就得從售後動心思，而消費者這方面知識的欠缺正好給了一些利欲熏心的4S店以可乘之機。
對于目前汽車維修市場存在的這種亂象，有業内人士表示，現有懲罰力度不足是助長這種風氣的罪魁禍首。
雖然在法律上有明确規定遇到消費者的正當訴求時，将對有關商家進行不同程度的處罰，但由于消費者對汽車維修知識的不了解，以及舉證難等問題，汽修行業“小病大修”問題很難受到應有的處罰。最關鍵的是，擁有主機廠/品牌的背景的4S店，在這個問題上反而更加突出。
相關行業人士表示，主機廠和經銷商之間往往有一種默契，把原廠件牢牢抓在自己手裡，外部的社會修理廠完全觸及不到原廠件，這就讓消費者無從選擇，逼着他們在自有管道，對“小病大修”這種頑疾培育了先天土壤。
很多品牌經銷商售後的客訴源源不斷，客戶自己的車到底去哪裡修和保養就成了一個未解的難題，小編就曾經在一些用車養車微信群裡做過一些小調查，有超過80%的使用者認為，無論是在品牌4S店還是在社會修理廠做維保，說到底都是一種“妥協”。
中國的特殊國情，導緻了主機廠-4S授權經銷商在售前和售後兩端處于長期的“霸主地位”。但從一份最新的市場調研報告來看，有36%左右的客戶會在質保期後離開4S店而選擇其他管道，相比之前來看，這個比例提升了不少。
總體來看，國内的汽車後市場，尤其是維保市場中尚未形成統一的行業标準，不存在行政限制壁壘，行業進入門檻較低、集中度較低，市場參與者極度分散，不同類别參與者在面積大小、裝置投資、人員素質、選址和服務品質、收費标準等方面存在巨大的差别。
此外，主機廠授權的4S經銷商體系，以及有OEM供應鍊合作協定的零配件經銷商等參與者在汽車的核心部件維修方面具有技術優勢，但由于其核心零部件的維修業務範圍僅限于指定的品牌，因而對汽車養護維修市場整體的影響力比較有限。
國内汽車維保市場，已經處于嚴重飽和的狀态，供大于求的現狀一時半會兒也難以緩解，而且由于國内從2015年開始，新車銷售增速減緩，4S管道的利潤被進一步壓縮，轉而開始向售後管道拓展，更加劇了維修快保細分市場的競争局面。
總結一下，“小病大修”還是一個普遍現象，不單單存在于4S店，在社會修理廠層面也是層出不窮。試想一下，如果今天這個案例發生在一個不是老司機的車主身上，事情又會怎樣發展呢？