文/圖：懂車快報 楊萬科/林晨陽
說起路虎發現，很多人都會第一時間想起第四代發現這款經典之作，其方正硬朗的造型，早已在大家心中烙下了印記。而當第五代發現面世時，它圓潤飽滿的外觀似乎有些“離經叛道”，看似更加時尚、前衛的它好像讓曾經的硬漢迷們有些“措手不及”。
如今，2021款路虎發現已經到來，本文将通過試駕體驗，來向各位呈現這款新車的變化。在動力換新、内飾全面更新後，2021款路虎發現的表現又将如何。
外觀方面，2021款發現保留了路虎經典的蚌式發動機蓋、階梯式車頂和傾斜角度較大的C柱等設計，乍一看與老款車型并無明顯不同。
前臉采用熏黑的蜂窩狀中網，細節飾件有所變化。此外，兩側的矩陣式全LED大燈内部結構所改動，視覺效果更加銳利，同時還具有動态轉向燈功能。
另外，2021款發現的前保險杠變得更寬大，既降低了視覺重心，又将此前的圓潤感，更多地轉化為如今的敦實厚重風。
新車尾部換裝了新樣式的尾燈，造型與前大燈形成呼應。“DISCOVERY”的尾标移動到黑色高光飾條上，讓整個尾部顯得更為簡潔。
進入2021款發現車内，相比老款車型依舊是在細節上有了多處更新。其中，新的四輻式方向盤造型簡潔，握感也更适合越野駕駛時的設定。
另一處較大的改動在于，新車以電子換擋杆取代了以往旋鈕式換擋杆，在體驗上更接近于傳統豪華SUV，降低了使用者的學習成本。
電子換擋杆後方的智能全地形回報适應系統的控制旋鈕也進行了簡化，旋轉按鈕可以手動切換駕駛模式，而按下旋鈕即可進入自動模式。
新車還換裝了一塊11.4英寸觸控顯示屏，搭載了最新的Pivi Pro娛樂資訊系統。通過試駕也發現，螢幕顯示的清晰度較高，操作流暢性不錯，且螢幕反光情況控制得不錯。
2021款發現依舊擁有較豐富的儲物空間，門闆内側的儲物槽比較深，中央扶手箱也比較寬大。值得一提的是，副駕駛前方除了正常的手套箱，上方還有一處儲物格，實用性不錯。
乘坐方面，前排依舊是指揮官式的座椅，中間處帶有扶手，且能調整至較高坐姿，讓人駕駛時有種俯視路面的感覺。此外，前排座椅的頭枕還支援兩側夾緊調節，在巡航時座椅的舒适性較同級車型有一定優勢。
第二排座椅支援椅背電動調節，可調節幅度較大。此外，使用者也能在第二排、後備廂内找到兩排座椅電動放倒的選項。
需要說明的是，座椅電動調節、放倒功能，在老款車型上為選配，而在2021款發現的高配車型上作為标配出現。
後尾門帶有感應式開啟功能，友善使用者在雙手持大件物品時開啟，電動内尾門則可以充當座椅。而且為了提升放置物品的便利性，使用者還能通過後備廂内的控制選項，降低車身高度。
2021款發現在性能上最大的更新，就是換裝了捷豹路虎自主研發的英傑力系列3.0T直列六缸雙增壓發動機，進而取代了之前的3.0升V6機械增壓發動機。與發動機比對的依然是采埃孚的8速自動變速箱。
新的3.0T發動機結構上變為直列六缸，增壓方式也變為電子和渦輪的雙增壓形式。這一改變的亮點在于，在渦輪增壓器到達最大輸出前，48伏混動系統就能驅動電子增壓器進行響應，提升動力表現的同時，也有利于節能減排。
新款發現3.0T車型的發動機最大功率為360馬力，峰值扭矩500牛·米。别看路虎發現是一輛車長接近5米的SUV，新的動力系統能讓它的官方0-100公裡/小時加速成績鎖定在6.5秒。
換新動力後，最直覺的感受是新款發現在中低速行駛時，動力響應非常輕快，甚至讓人感覺不到在駕駛一輛體積這麼大的車。也是得益于發動機技術的更新，動力的輸送也變得更加順暢了，較常見的渦輪遲滞在新款發現上表現得微乎其微。
在中高速域下的再加速表現，新款發現也充滿了底氣。動力儲備充足，降擋提速的過程也比較淡定流暢。甚至在非必要情況下都無需連降幾擋，畢竟發動機的基礎排量和動力參數擺在那，已經足夠從容。
2021款發現全系都标配了空氣懸架，懸架行程有三級可調，分别是越野、正常、進入模式。懸挂的标定還是以舒适性為主，即便加速性能較強，但其本職工作仍然是保證舒适性和實用性。
在正常車身高度下，車身的晃動會相對明顯，當然并不會給車内乘客帶來不适，反而這樣的設定在巡航時伴随路面的起伏，挺符合車輛的調性。如果想要以更低的車身姿态行駛，使用者也可以将車身高度鎖定在“進入模式”。
車輛的轉向手感偏中性，不會過于靈敏。因為發現本就是一輛體積較大的車型，同時要兼顧到其越野性能，是以在設定上要有較高相容度。
2021款路虎發現的更新或許是相對低調的，但卻是實打實提升了産品力和使用者體驗的。内飾的改動讓使用者獲得了更好的數字化體驗，動力的換新也給到使用者更好的駕乘品質。如果此前你也有關注第五代路虎發現，那麼現在這輛改款後的發現，就是一輛更好、更全面的發現。