到龍山時，天剛黑，從汽車站過橋往縣城中心并不遠，便步行過去。
去住宿酒店的路上，經過西門垅路時，在一家叫『何大幹菜砂缽飯』的店吃了晚飯，點了一個臘肉底的，20元，其餘的配菜、小菜、湯和米飯等無需另外加錢，經濟實惠，味道也不錯，一份一個人就能吃得很飽。
因為龍山是中轉，是以晚上入住在預訂的金天商務酒店（75元/晚）後，就沒出去逛了。
買的是下午14：32去張家界的車，本來準備坐城際走的，但看了車票，硬座比城際慢15分鐘，票價是其三分之一，不趕時間，便選了硬座。
湘西州的龍山和恩施州的來鳳，兩縣的縣城僅隔着酉水，非常近，縣城之間有互通的公共汽車。
從民族事務局坐公交到團結橋下車，在團結橋餐館吃個早飯，一碗肉絲面加兩個肉沫包子，11元。
團結橋兩頭都轉了轉，13：00才往龍山北站走，中途在龍山體育館換乘了去龍山北站的車。
出張家界西站坐上去市區的公交時，已近16：00，到文昌閣站下車後，步行5分鐘到泊富廣場，訂的就是上面的鉑富大酒店，102元/晚，主要考慮到去天門山索道下站、友善補給等原因。
晚上去濱河路附近走了走，張家界市地處武陵山區腹地，澧水穿城而過，市轄區内旅遊資源堪稱潇湘之最，其中像武陵源、天門山等景點也是享譽國内外的。
晚上市區的戶外活動還是挺多的，畢竟是熱門旅遊地，相較前些天在湘西其他縣鎮時，倒是熱鬧不少。
本來晚飯是準備去美食街吃的，無奈淡季營業門面不太多，且食材不太對胃口，是以就回大庸府城附近了。
回來後在酒店旁的星巴克端了東西，便去新華書店二樓落座。
這家書店的拆書率還是挺高的，不像在合肥去的幾家新華書店，幾乎不怎麼能拿到手翻書，直至打烊了才起身挪步回酒店。
打聽了淡季索道人不多，不用排隊，是以9點才晃晃悠悠到索道下站，在售票視窗看到通知，穿山自動扶梯和登天門扶梯都在檢修，本來也是沖着天門洞的景觀和人氣扶梯來的。
天門山之天門洞，猶如黃山之迎客松，怎能不去？現下想去近觀天門洞的話，路線則會跟着調整為：索道下站-索道上站-索道中站-接駁車到天門洞快索下站-天門洞快索上站-接駁車到索道下站，好家夥，繞了這一大圈子。
索道上行時間有半小時，中後段能俯瞰天門山盤山公路的99彎，非常壯觀，看介紹說這『通天大道』總長11公裡不到，但海拔跨度足足有1000多米，攀升的劇烈程度可想而知，天下第一公路奇觀名不虛傳。
山頂的部分由西線、東線和中線幾段組成，我仗着體力還闊以，便自西向東走了大環線，中線直接PASS了。
徒步路線：從索道上站出發-西線玻璃棧道-鬼谷棧道—懸索橋-求兒洞-天門山寺-櫻桃灣-木石之戀-南俯天門-仙源-靈泉院-醉雲亭-玉壺峰-北俯視天門-珙桐園-隧洞-回到索道上站。
淡季雖訪客少了不少，來之前聽聞天門山有空中花園和天界仙境的美譽，以現場的觀感來說，最美的時候絕不是現在，環線内側的景點有一部分在修繕和改造，想是為來年的旺季做準備。
沒有看到特别驚豔的植物，倒是山上盤着不少大橘貓，悠閑得很，這算是坐纜車上山撸貓麼？
從索道上站坐接駁車下至天門洞快索下站再上來，半小時的樣子，步行不多時便可以來到天門洞廣場。
天門洞距今已有1700多年的曆史，門高131.5米，寬57米，深60米，南北對穿，因其拔地依天，猶如一道通天之門，得名『天門山』，近距離觀看，确是鬼斧神工，令人驚歎。
在廣場附近聚集的人較多，多數是來打卡的（如我），也有一小部分玩命去登那999階天梯的，豎起大拇指，遙歎：『好膝蓋』！
從廣場下去坐快索去往天門洞快索下站，再坐接駁車回到早晨買票的地方（索道下站），這一趟就算是折騰完了，若不是因為自動扶梯檢修，這趟還會更省力一些，感覺跟坐車去上山逛公園差不多。
出索道下站經觀音大橋步行至敦誼國小，坐公交去張家界西站。本來這趟回去原計劃過卧鋪到上饒，然後站内換乘回合肥南的，無奈擔心行程碼備注有變，最終決定從長沙轉了。
16：00 的城際，到長沙站19：10。
坐2号線去五一廣場那兒預訂的酒店，晚上吃飯買東西友善，橘子洲和長沙南站也都在2号線上，省事。
辦好入住後，看了一下酒店前台給的當地遊玩攻略，簡單看了一下，便下樓去閑逛了。
在三泰街吃了晚飯，太平老街裡面也過去轉了轉，特産小吃一條街，主要是給遊客打造的我覺得。
第二天13：30的高鐵，睡到自然醒，早午飯作一頓解決的，去橘子洲上閑逛了小半晌。
在橘子洲直接坐2号線去長沙南，侯往合肥南的車。
這一趟湘西行程就告一段落了，旅途整體感受是滿意的，特别是在湘西州州内的一些縣鎮裡，如此想來，算是圓滿。
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