保時捷911，無疑是保時捷最經典的作品，沒有之一。911下面的分支車系太多，各自的衍生車型就更多，我們路上見到最多的還是Carrera系列。不過要說到最有氣質、顔值最高的911，或許還是Targa。相比其他911車型，它更顯得優雅，有種經典之美，而不是純粹的速度機器。今天小編要說的就是一台保時捷911 Targa 車型：
這是一台第八代911（底盤代号992）Targa 4，生産于2021年7月份，是一台裡程僅80公裡的準新車，跟新車幾乎沒什麼差別，上個月在我們恩佐網成功傳遞。按照這台車的選配及相關稅費，落地行情應在220萬左右，最後我們傳遞給車主是195萬，多少還是省了一點。911 Targa 誕生于1965年，因為當時保時捷最重要的美國市場對全敞篷車型有特别的規範，保時捷為此進行了特殊設計，Targa 應運而生。正因如此，911 Targa也是世界上首款裝有固定式防滾架的敞篷車，代表着一種截然不同的駕駛體驗。
Targa車型的前臉設計跟一般911基本沒有差别，還是熟悉的“青蛙頭”，中間相對平直，兩側圓潤，總體視覺比較低矮。下方格栅區域造型中規中矩，普通的橫條幅樣式，沒有那種誇張的空氣動力學套件。Targa的車前蓋并不是“引擎蓋”，因為發動機是後置設計，是以前蓋闆下方是個儲物空間，容積132升。大燈都是LED光源，包括頭燈、遠近光、日行燈。
側面看，跟其他版本的911車型就有差別了。可以看到這台Targa 4的B柱非常寬， 表面是銀色金屬件覆寫，這就是Targa車型标志性的防滾架。後方是透明的車背，一整塊的固定式擋風玻璃如同一個大罩子一般。頂棚是可折疊式的軟頂，頂棚開啟/關閉隻需20秒左右，不過隻支援在停車的狀态下開關。據說Targa更受女性車主喜歡，畢竟在911這麼多車型裡屬于“最好看”的那類，這台車也是我們客戶買來送給老婆大人用的。這台Targa 4的車身尺寸規格為4519*1852*1297，軸距2450，空載自重1675kg。車輪配置是原廠标準，雙五幅的輪毂，前19寸，後20寸，輪胎規格為前235/40 R19，後295/35 R20，輪胎品牌為米其林。制動标配330mm打孔刹車盤，前後卡鉗是對向四活塞。
尾部最顯眼的還是這個“大玻璃罩子”，辨識度極高，如果說911其他系列你不容易區分，但這台Targa 4你一定認得出。玻璃下方是進氣格栅，中間內建了高位刹車燈。這台Targa 4的排氣從外面看是雙出，有兩個大的裝飾尾喉，實際是四出排氣，尾喉裡面各有兩個圓形排氣管。尾燈是貫穿式設計，全LED光源，這台車的尾标非常簡單，就一個911的LOGO，顯得比較低調。車尾包圍整體還是比較飽滿，尤其是後輪拱區域，自帶寬體的感覺。
這台Targa 4内飾是波爾多紅配色，非常的亮眼。車内設計跟一般的Carrera差別不大。儀表盤是經典的5連圓形表盤，中間的轉速表是機械樣式，兩側的四個表盤都是液晶屏顯示。這台車帶有Sport Chrono元件，中控台頂部有計時表盤。方向盤是三幅樣式，造型是比較标準的圓形，內建了多功能按鍵，背後帶有合金材質的換擋撥片。中控區域配置了一塊10.9英寸觸控液晶屏，内置多媒體娛樂、電話、導航、車載互聯、車輛資訊設定等功能，車内絕大部分功能都能在這個大屏裡操作。螢幕下方有一排獨立的按鍵，用于排氣、車身穩定系統、懸架等功能調節。下方地台區域前方有三個金屬質感很強的撥杆，用于控制空調功能。地台區域的實體按鍵相比上一代産品已經大幅減少，兩側都是鋼琴烤漆面闆，地台後方是個杯架，車主拿取飲品非常友善。
Targa雖然是2+2的座椅布局，頭頂空間也比一般911更充裕，但實際後排還是基本沒法坐下成年人，隻能坐兒童或者放點東西，當個儲物空間用還是可以。這台Targa 4的座椅配置還不錯，原廠運動風格座椅，全真皮材質，主副駕帶前後、靠背、高低、腿托、腰部支撐等各種電動調節功能。座椅加熱、主駕記憶是标配，通風、副駕記憶可以選裝。
動力方面，Targa一直是中規中矩，因為在家族裡它就不是那種激進分子。這一代Targa 4搭載的是3.0T 水準對置H6渦輪增壓發動機，動力輸出參數跟标準版Carrera一緻，最大功率385馬力，峰值扭矩450牛米，傳動比對代号為DL1001-8A的8速PDK變速箱。目前的Targa車型都是四驅，是以型号辨別裡都帶“4”，全時四輪驅動，配有多片離合器結構的中央差速器，前懸麥弗遜，後懸多連杆，懸架可以調節軟硬度。這台Targa 4的0-100km/h加速4.4秒，極速289 km/h，動力配置更高一級的Targa 4S車型為3.8秒。在同排量敞篷跑車裡，也算比較快的了。
這台Targa 4在我們的全力運作之下，驗完車後即通過專門的物流拖車運到客戶所在地，客戶隻需在家等待這份禮物的到達。最後，希望這台Targa 4能帶給車主更多的快樂，祝用車愉快！