德易車CEO王國光：萬億藍海市場 二手車金融大戰即将爆發

近日，全球一則“二手車超過新車價格“的重磅消息，讓二手車市場再起波瀾！這是一則讓所有二手車玩家感到振奮的消息，也預示着全球汽車産業”缺芯“危機再度更新。

全球資料研究機構Black Book副總裁Alex Yurchenko表示，美國在過去一年，二手車的價格平均上漲了30%。據Yurchenko統計，至少73輛上市1-3年的車型，以高于廠商當初新車發售時的建議零售價成交。在英國，二手車價格連續第76周上漲，目前17%車齡不超過一年的二手車價格比新車貴。中國部分車企經銷商，針對出售1年左右的車輛，也推出開票價“回收二手車“活動。

德易車CEO王國光指出，種種迹象表明，疫情和肆虐全球的缺芯危機，正将二手車價格推升至創紀錄的水準。加之政策的利好，二手車市場即将硝煙四起，萬億藍海市場大戰将愈演愈烈。

新車“芯”慌 撬動萬億藍海

近日，海外知名汽車資料網站AutoForecast Solutions釋出資料，截至2021年10月24日，受晶片短缺影響，2021年全球汽車累計減産量已達974萬輛，預計今年全年全球汽車市場将累計減産1094.3萬輛。

根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）10月15日釋出的資料，2021年9月，歐洲新車注冊量下降了25%，創下了26年來同期最低紀錄。中國的9月新車銷量減少20％，連續5個月下滑。美國9月銷量減少了27％。日本市場減少了32％，創下了53年以來的9月最低水準。

相比之下，二手車銷量不斷攀升，中國汽車流通協會資料顯示，2021年上半年，我國累計完成交易二手車843.42萬輛，同比增幅為52.89%，2021年1-9月，二手車交易量為1296.68萬輛，較去年同期增長35.34%。預計2021年全年交易量将達到1610萬輛左右，交易金額有望突破1萬億元。

衆多資本入場 金融需求暴增

中國二手車銷量的增長，除了全球缺芯危機因素外，還有國家政策在稅收和流通政策上的支援，2019年中國已經全面解除二手車限遷政策，2023年12月31日前二手車經銷增值稅按0.5%征收，這為二手車市場爆發提供了基礎條件。

今年，德易生态闆塊的德易科技和德易車金融兩大闆塊業務快速增長。其中，德易車金融業務增長尤為明顯，這主要是得益于二手車經濟的高速發展；德易科技業務方面，受益于銀行、廠商、汽車金融公司等産業上下遊企業紛紛布局汽車金融科技領域而增速明顯。

德易車科技主要為金融機構提供汽車金融科技系統解決方案和咨詢服務，以及汽車金融科技相關人工智能産品。目前德易科技服務的客戶包括新網銀行、中遠海運租賃有限公司等機構。

德易科技已經為多家持牌機構提供用于客戶風險識别、風險定價場景等科技産品和服務，并收獲了諸多好評。德易科技通過持續的技術研發和科技能力創新，獲得了諸多資質認證、軟體著作權和技術發明專利，通過ISO9001品質管理體系認證、IEC27001資訊安全體系認證、ISO20000資訊技術服務管理體系認證、CMMI3級認證等。

未來2年 決勝關鍵期

未來2年二手車市場争奪将異常激烈。早前AMD、英特爾和其他半導體公司曾提出，汽車晶片供應緊張可能會持續到2022年，甚至到2023年初，這也給二手車的增長，提供了足夠長的周期。

德易車CEO王國光分析，目前全球汽車晶片可選供應商并不多，晶片産能投入和建設周期均有較高的門檻，一條半導體産線的建設周期在一年以上，資金投入超100億元，一旦出現斷貨，短時間内進行補位，是以芯慌會持續很久。

二手車金融戰争即将引爆，2年内也是二手車金融市場争奪的關鍵時期。在新車“芯慌”結果之前，很多使用者的購買需求将湧進二手車市場。這一時期，不僅是二手車産業鍊參與企業完善二手車源、庫存融資、終端交易、延保等服務體系的關鍵時期，也是使用者對二手車認知和購買習慣養成的關鍵時期，為二手車發展留足了發展空間。