2017年的中國汽車市場可以說有起有伏，上半年全國乘用車銷售942.11萬輛，同比增長1.48%，除了SUV市場銷售378.52萬輛，同比增長17.1%外，轎車、多用途汽車（MPV）、交叉型乘用車都出現不同程度的下滑。
現階段汽車行業正面臨産能過剩、市場放緩的挑戰，而且在新技術、新材料、新工藝、新裝備四個技術與汽車産業的融合生态的環境下，傳統汽車制造業的發展該何去何從？
在中國制造2025、網際網路＋的大環境下，海馬汽車提出以“活力·智能”為核心的造車理念和發展思路。“活力·智能”就是為年輕人造車，為了更加了解年輕客戶群體，海馬汽車希望用大資料全生命周期的感覺客戶，真正為客戶實作價值創造。
三步規劃的智能化改造
海馬汽車于1988年在海南成立，随着河南引進企業的大潮，2007年海馬汽車作出了逐鹿中原的決定，現已形成自有價值鍊體系的核心競争力，在轎車和發動機産品上填補河南省空白。
2016年海馬S5銷售量突破10萬輛，跻身自主品牌SUV前十。未來3-5年，海馬汽車明确了“收縮聚焦斷舍離、細分市場前三甲”的戰略目标，将突出“8萬級”SUV核心品類，研發和生産出世界上同級别最好的發動機，塑造“活力海馬 頂級動力”的品牌新形象。
這也源于中國汽車市場結構性紅利已被釋放殆盡，改善型和年輕化成為中國汽車下一階段發展的主要趨勢。
汽車企業伴随而來的将是對現有汽車制造生産模式的變革，必須從傳統汽車制造逐漸向着個性化、定制化、智能化發展。海馬汽車在這個過程中進行了三步規劃，2016-2018年實作營銷大資料建設，2019-2020年實作智能制造，2021-2025年實作智能供應鍊。
海馬汽車總裝工廠中的房間
“大資料可以幫助制造企業以使用者為中心出發。”海馬汽車有限公司總經理孫忠春看到未來的市場競争将從技術競争變成資料競争。海馬汽車規劃通過大資料應用，在汽車研發設計、生産制造、市場營銷、售後服務等産品全生命周期進行改造。
海馬汽車有限公司總經理孫忠春
最終海馬汽車同聯想集團合作建構大資料平台，借助大資料、人工智能推動海馬汽車邁向數字化轉型，開啟以價值創造為核心的工業轉型新時代。
全生命周期的價值提升
海馬汽車非常看重了解産業的合作夥伴，聯想大資料平台在其内部就已經形成從客戶導向、客戶資料、産品資料、經營資料、供應鍊資料、生産制造的資料的全部打通和管理是一個很好的成功案例。
現在汽車企業在大資料上的應用基本趨同，都是覆寫産業鍊的生命周期，但其中也有各自不同的側重點。聯想集團進階副總裁、聯想創投集團總裁賀志強指出，海馬大資料平台不僅可以對多資料源進行內建，并且根據海馬汽車的業務流程設計了相應的應用模型和算法，包括模型分析、潛在客戶挖掘、銷售預測、使用者經營體系等。
聯想集團進階副總裁、聯想創投集團總裁賀志強
目前海馬汽車大資料平台一期已經上線，在輿情分析、資料挖掘、使用者畫像上更加具象化，在産品開發、營銷推廣上也更有針對性和時效性。當然海馬汽車大資料應用還要從前端走向後端的制造、研發、供應鍊。
海馬汽車規劃的智能制造和工業大資料的結合上主要展現在“三化”發展行動，即智能化、預測化、融合化，實作對使用者汽車消費全生命周期的覆寫；實作消費人群從興趣、意向到決策、購買的高效轉化；實作對目标客戶群需求更深入的研究和認知。
“三化”的核心也是最重要的智能化主要展現在産品和營銷兩個方面：
産品智能化：實作車聯網遠端控制、故障檢測，通過故障采集對産品品質可以有更直覺的認識，通過大資料分析獲得更多産品品質資料樣本，更精準更全面的幫助産品設計優化。
營銷智能化：整合全網資料創造商業價值，通過跨界搭建汽車營銷資料，實作對使用者全生命周期覆寫，精準建立營銷管道、物流管道、服務管道。
未來海馬汽車将與合作夥伴一起，通過多元度應用大資料進一步提升精準廣告投放、精準營銷線索品質、多元度營銷分析，實作消費人群從資訊到決策購買的高效轉化。原文釋出時間為：2017-9-14
本文作者：王聰彬
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